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昔日第一幕僚，貢獻台灣超過一甲子
二十一世紀的台灣，高鐵一個半小時就可以從台北到高雄，現代化捷運可以繞行台北市一周，高速公路上川流不息的車陣載運著島上人民的生計和生活。周末包機和陸客來台旅遊，創造了兩岸商機和交流。然而，人們已經忘卻，在這個現代化的台灣裡，曾經有一雙推手，默默的推動五○年代台灣的基礎建設，卻被遺忘在歷史的洪流裡。
二○一一年一月十一日，這位曾經貢獻給台灣超過一甲子的功臣、曾經風光一時號稱「天下第一幕僚」的王章清，在睡夢中安靜無聲的畫下了人生句點，享壽九十一歲。
「這兩年父親身體欠佳，進出急診室不下十次，能夠這樣安然地走，我們算是很安慰。」王章清的兒子王華特低聲的說：「活到這把年紀，父親的朋友們，都說什麼功名利祿都不求了，祇求能夠安穩的走……。」王華特遙想起父親這一生，從顛沛流離大時代的動亂，到國泰民安的安居樂業，臉上露出思念的表情。
投入基礎建設 加速經濟起飛
即便是生長在中國大陸鄉下地方，從小讀私塾，但王章清之後受到良好的教育，一路念到了河北省唐山的交通大學土木系。
四○年代末，王章清隻身到嘉義找他親大哥，嘉義成了王章清來台之後第一個落腳處。當時王章清看到嘉義人口快速成長，便向高層建議，應該擴建嘉義市的自來水系統，奈何當時的地方財力困難，未能達成；十年之後，王章清出任台灣省公共工程局長，便親手推動了這項計畫。
五○年代，國民政府退守來台，百廢待興。台灣從一片混亂的失根漂流到萬丈高樓平地起的大興土木。
王章清在任職公共工程局局長的同時，參與了中部橫貫公路踏勘工作，也興建了台灣第一個工業區，和第一個加工出口區。這些規劃以及發展，加速了台灣經濟起飛的腳步。
王華特回憶起父親，「父親一直很感念，一起參與協助推動計畫的長官、同事，有些國家建設，父親的格局很大，他很感謝長官的信任，讓他放手去做。」
這段時間也是王章清最快樂的時光，他不刻意求官職，對官職也沒有得失心，反而是從規劃發展的同時，解決問題，同時求教，進而獲得解答。
從公路到機場 預見台灣發展
王章清曾向王華特表示，自己是「不幸時代中幸運的人」，留下來的人將來會更穩定，過著太平生活。
王章清參與探勘的中部橫貫公路在六○年代通車，政府開始有計畫的發展台灣，並發展故宮國寶遷建計畫，興建故宮博物院。王章清也發揮了工程執行者的能力，開始推動了十項建設；而十大建設開始，也預告了台灣之後數十載的榮景；他還參與推動了高速公路與桃園機場的建設。
在那個私家車不甚普及以及尚未發展觀光的年代，下至市井小民，上至政府官員對於這兩項建設都抱持著懷疑的態度。孰料幾年之後，台灣經濟起飛，台灣錢淹腳目，私家車滿街跑，高速公路竟出現壅塞景象。
七○年代，台灣人民再次感到內憂外患，台灣宣布退出聯合國。蔣中正逝世，舉國哀悼，士農工商萬人空巷，在街頭跪拜，爭相排隊瞻仰遺容。蔣中正這一闔眼，也讓專政時代的政治勢力逐漸式微。
這個時期桃園國際機場正式啟用，此時的王章清轉往經建會，出任首席副主任委員。在經建會六年的任期內，適逢台灣經歷能源危機，王章清全力協助經建會推動經濟轉型。……
【完整內容請見《新新聞》1252期】
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