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雖然中國高鐵因鉅額支出與嚴重弊案，被媒體指稱形同「綁架國家」；但高鐵和高速公路，如用到軍事戰略上，將使得「兵貴神速」成真，未來兩岸如去年10 月我曾在中國的南京搭高鐵到上海，高鐵車廂的舒適並不亞於台灣高鐵，而且車速比台灣高鐵還快，在每節車廂上所裝置的速度表上，我注意到時速最快時可以跑到 375公里，讓我不得不讚嘆中國高鐵的進步。
然而，2 月中旬中國鐵道部長劉志軍因涉嫌貪腐8.22 億人民幣而落馬，這條曾讓我讚嘆的高鐵，想來真讓人心驚驚。而曾被中國媒體譽為「中國高速列車技術奠基人」，在中國高鐵建設進程擔任領軍人物的鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光也因涉貪被停職審查。
投資金額 高鐵超過軍費
英國金融時報中文網，2 月23 日刊載專欄作家加藤嘉一長文「劉志軍的高鐵遺產」，揭露劉志軍取得山寨版日本技術、用超高成本拉直鐵軌以保證速度，以及利用2 兆元人民幣負債，形同「綁架國家」等內幕。
就以北京到廣州的高鐵為例，這條高鐵幾乎是建在筆直的大橋上，CRH 列車可以380 公里速度跑完全程，不須減速；石家莊到太原，更是用隧道貫穿整座太行山，每公里造價高達7 千萬到1 億3 千萬元，劉在8 年裡一共建了1.8 萬公里客車專用車道，至少要投資2~3 兆元人民幣。
2008 年經濟危機爆發，成了劉志軍的轉機，中國提出4 兆救市計畫，劉的高鐵藍圖得到1.5 兆元額外支持，2009 年起，鐵路投資超過7 千億元，超過了軍費、超過了劉上台前15 年的總和，這是劉志軍被形容「綁架國家」的主因。
在劉志軍落馬以後，中國當局擔心這兩年「超英趕美」的高鐵也跟著垮台，已緊急要求重新評估高鐵的安全性。中國高鐵安全問題肇因於蓋得太快，一家外資高鐵供應商透露，國外300 公里高鐵往往要修10 年，現在中國兩年就要完成，搶工問題非常嚴重。連品管的時間都沒有！為了搶工期，沒有培訓，把沿線農民拉過來就幹！一位鐵道部的高級工程師則擔心高鐵路基是否滿足了土地沉降要求，一般要5 年，但中國鐵道部等不及，大量改用高架橋設計。
私德腐敗 涉及貪腐主因
中國鐵道部長劉志軍因涉嫌貪腐8.22 億人民幣而下台。 （翻攝自網站）
劉志軍原本只有初中程度，他有3 次婚姻，而他的仕途第一次轉捩點，是娶了某鐵路分局黨組副書記女兒為首任妻子，成為乘龍快婿後，扶搖直上。中國網路上曾流傳劉的口頭禪為「幹得好不如娶得好」。
至於劉志軍會涉及貪腐主要是通過安排鐵路建設項目，並從與他關係極為密切的山西晉城女企業家丁書苗那裡獲得高達8億多元的仲介費，而資金走向成謎。另外，劉志軍的情婦多達兩位數，丁書苗是主要介紹人，曾介紹多位年輕女子與劉發生關係，其中包括由她投資拍攝的「新紅樓夢」電視劇劇組演員。
以煤炭運輸起家的丁書苗，是博宥投資管理集團有限公司法人代表，被視為中國高鐵及衍生項目重要既得利益者之一。丁書苗被調查一事1 月下旬被報導後，由此也撕開中國鐵道部腐敗大案第一道裂縫。博宥投資管理集團旗下企業涉足高鐵設備、影視廣告、酒店等多個領域，其實際控制的山西金漢德環保設備有限公司，在武廣高鐵、鄭西高鐵及廣深港高鐵工程中均有投標項目。在北京南站擁有大型LED 顯示版的高鐵傳媒廣告公司，也是由博宥投資管理集團有限公司全資持有。
劉志軍涉嫌受賄也幫助周圍親屬從高鐵相關工程中牟利。其弟劉志祥在擔任武漢鐵路局副局長時因買凶殺人被判死刑，後改判16 年有期徒刑，但在獄中仍通過電話幫人安排鐵路生意。出現軍事變局，這將對台造成嚴重的威脅。
除了提拔和袒護親屬，劉志軍的「私德」（情婦）問題是他的最大問題－正是這一點引起了最高決策層的不滿，並最終導致劉的落馬。劉的這一愛好或許也可部分解釋丁書苗為何如此熱衷投資演藝圈。
其實，劉志軍的情婦不只有演藝人員，包括鐵路醫院的護士、女服務員等，幾乎他每到一個地方巡視，就有情婦陪同，就因他生活腐敗，也是他涉及貪腐的主因。
四縱四橫 高鐵路線綿密
在劉志軍未落馬之前，中國高鐵的規劃初期為「四縱四橫」的路線。具體而言，「四縱」客運專線為：一是，北京－上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區﹔二是，北京－武漢－廣州－深圳客運專線，連接華北和華南地區﹔三是，北京－沈陽－哈爾濱（大連）客運專線，連接東北和關內地區﹔四是，杭州－寧波－福州－深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。
「四橫」客運專線為：一是，徐州－鄭州－蘭州客運專線，連接西北和華東地區﹔二是，杭州－南昌－長沙客運專線，連接華中和華東地區﹔三是，青島－石家庄－太原客運專線，連接華北和華東地區﹔四是，南京－武漢－重慶－成都客運專線，連接西南和華東地區。
在2009 年，全中國高速鐵路投產新線5,557 公里，其中客運專線2,319 公里。一批重點項目建成投產有，寧波－台州－溫州、溫州－福州、福州－廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速350 公里、全長1,068.6 公里的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高鐵的又一里程碑。
目前，包括京滬高鐵等在建鐵路重點工程有277 項，開工建設的客運專線及城際鐵路項目已超過40 項，建設規模超過1萬公里。未來3 年中國大規模鐵路建設將進入收獲季節。預計2010 年到2012 年，新線投產達到2.6 萬公里，其中客運專線9,200 公里。到2012 年底，中國高速鐵路營業裡程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3 萬公里。按照客運專線每公里造價1 億元計算，未來3 年高鐵的投資額將達到9,000 億元人民幣以上。
戰略作用 快速移動軍備
武廣高速鐵路時速350 公里、全長1,068.6 公里，是世界上里程最長的高速鐵路。 （翻攝自維基百科）
有關中國高鐵戰略用途，最早想到這個議題的是去年2 月的香港鏡報月刊，刊登了一篇文章，文章特別談到了，中國高鐵軍事方面的意義，文章就舉了一個例子，說要把輕裝備整編陸軍的一個師，從武漢運到廣州，如果用高鐵來完成的話，5 個小時就可以完成整個兵力的調配，但是如果用空運的話，像俄羅斯伊爾76 大型運輸機，這種運輸機機場裡要集結上萬名的軍隊，然後要多少這樣的飛機，才能把他從一個地方，運到另外一個地方。所以這一點來看「兵貴神速」這個詞在高鐵是一個可行的作用。
中國總共有7 個大軍區，分別是北京軍區、瀋陽軍區、濟南軍區、南京軍區、廣州軍區、蘭州軍區、成都軍區，其中北京軍區的38 集團軍、濟南軍區的54 集團軍和廣州軍區的15 空降軍為總戰略預備部隊，遇事需要快速移動，高鐵有助於大幅提高機動效率。中國的解放軍報報導說，在地方高鐵的發展中嵌入軍事要求。
成都鐵路局軍代處率先實踐「雙向兼職」模式，14 名團、營職軍代表被正式任命為地方鐵路局機關職能處室和主要站段領導。而軍事與交通部門乘勢而動，主動協調鐵路規劃、設計、建設等部門，適時提出並跟蹤落實軍交要求。
另外，正在加快建設的成都至周邊省會城市西安、蘭州、貴陽、昆明、武漢4 小時快鐵交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角8 小時快鐵交通圈都在起步之初就把軍事要求考慮進去。
高速公路網路連通屯兵營地，出營門便上高速的便利，改寫了部隊機動難的歷史。而駐川、黔、滇、渝4 地的80％以上部隊都打通了與高速公路的介面，一個貫通內地與高原、連接平原與山區、溝通駐地與邊防的公路運輸網路逐步成熟完善，部隊機動速度大幅提高。
也就是中國的高鐵加上高速公路，可以讓中國的軍事部門更快速的調動軍隊，這將使得「兵貴神速」成真，未來如果兩岸出現軍事變局，中國高鐵將發揮機動調動軍隊的能力，這比以往對台的威脅更大。
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