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地理位置佳 泛長三角將成型
現任摩根史丹利大中華區首席經濟學家王慶，對於當年謝國忠的看法十分肯定，認為安徽的形勢一片看好，大陸經濟的高速成長仍會維持十年以上，下一輪將會輪到安徽加快發展。
而在去年9月，中國知名的財經顧問公司——中金公司所推出的一分名為「臥虎藏龍」的研究報告，更基於產業移轉的理由，將安徽列入未來領跑大陸經濟的「七小龍」，另外還包括了湖南、湖北、四川、重慶、內蒙古、廣西等中西部六地。
報告指出，1970年代以來，東亞經濟已經發生了三次產業轉移，從日本到四小龍，再移轉到泰國等四小虎，接著是移轉到大陸沿海。在2008年金融危機後，東亞生產鏈又經歷第四次大轉移，即大陸內部的梯度轉移。七個領頭羊省分的城市應有機會快速發展。
500萬人的合肥市正印證這樣的說法。它在2006年GDP首破千億大關後，僅用三年時間就實現GDP從1000億到2000億人民幣。
到2010年，合肥市生產總值已達2700億元人民幣，增速連續三年居於全國省會城市之冠。
作為承接產業轉移的接棒者，合肥就成功承接了沿海的白色家電產業，在十年前，最知名的「北青島、南順德」兩大白色家電中心，如今產值都被合肥超越，2010年，合肥市的家電產業產值超過1000億元人民幣。品牌聚集度高居全國首位，說明安徽想要「梯度轉移」的潛力無窮。
事實上，安徽最吸引人的便在於它的區位優勢。根據2006年長三角16座城市主要指標資料測算，目前長三角經濟區的輻射半徑為398公里，安徽東部的縣市多在輻射範圍內。
預測十年後的輻射半徑為660公里，將覆蓋安徽大部分縣市。這樣的區域在中西部省分是絕無僅有的。
而以鐵路網來看，安徽省已建、興建中與規劃中的高鐵在各省也是最密集的。目前合肥到南京的時速350公里的城際高鐵正在興建，一旦修成，合肥到南京將縮短到半小時，到上海縮短到兩個小時，一個所謂「泛長三角」成型更加無庸置疑。
曾因保守制式 錯失起飛先機
回顧歷史，從明朝以來，安徽省在商業以及仕途上曾經有輝煌的成就。徽商曾壟斷整個大陸的鹽業買賣，接待乾隆六下江南的，正是徽商。強調儒商特色更是徽商的傳統。
此外，文風薈萃的安徽投身官場的比例也相當高，光清代就出過19位狀元，比例是清朝全部狀元數的17％。安徽人擅長做官，有個說法是「安徽人治理半個中國」。
或許是這種歷史的傳承，目前大陸的重要領導幹部，也大量出身安徽，例如現任總書記胡錦濤便是安徽人，熱門接班人選之一李克強、現任人大祕書長主席吳邦國、現任廣東政委書記汪洋等，全是安徽人，部級以上幹部更是不勝枚數。
有道是朝中有人好辦事，在中國「官本位」的傳統，朝中有這麼多自己的鄉親，也將是安徽在起飛期發展的一大潛在助力。
徽商曾經在中國的商業史叱吒風雲，但在道光之後，瞬間煙消雲散。財經專家郎咸平論及徽商時，提到他們勤奮有毅力、重視儒學、在乎宗族，這讓他們有根本成功的心理素質，但在完成資本積累之後，反而也害了他們。
因為徽商們並沒有將財富投入更有效的投資，反而回家鄉置田蓋祠堂，更以讀書至仕為尚。這讓安徽當官的出得多，但一旦面臨取消鹽引、太平天國等時代鉅變便應付不及而敗亡。
「關鍵還是人的因素，就像我們的安徽員工，做事勤勞肯做，不機巧，但就是積極度不足，」合肥市台商協會會長吳安國分析安徽何以出了這麼多官員，條件也相當優越，卻無法在改革開放過程當中取得領先？
「安徽官員大多保守穩重，不像沿海地區，當發現有經濟機會時，願打擦邊球，又敢在政策未明朗前，彈性變通。和安徽人採中庸之道，公事公辦，久而久之便失去先機了，」吳安國說。
不再劃地自限 省長率團訪台
不過，再遇到這次產業轉移的良好機遇，他認為官員們在錯過1990年代第一波發展後，不會再錯過第二次經濟起飛的機會，心態也轉為積極而有彈性。 奇瑞的民族品牌崛起，正是一個例子。
鏡頭移到安徽省蕪湖市的奇瑞汽車廠房，瑞麒G6的生產線繁忙地裝配著一輛輛黑亮轎車，這一款車是奇瑞最新推出的全自製高階車款，售價竟高達20萬元人民幣（台幣90萬）。
除開始生產高級車，奇瑞去年銷售了68萬輛轎車，再度勇奪全大陸第一本土品牌。難以想像的是，這樣一個在質和量均是超高標的民族品牌，在13年前卻是從零到有，堅決全自製路線而傳奇似地生存下來。
當年蕪湖市長助理，新任副省長詹夏來大膽購下一條福特汽車的二手汽車引擎生產線，找來了大將尹同耀，便投入了汽車產業。沒有汽車自製經驗還是大膽走自製的道路，沒有「准生證」（國家汽車生產目錄）照樣繼續研發，一切見招拆招，才成就今日的奇瑞。
「當時我們即便沒有准生證，內心還是篤定要自製汽車。」奇瑞總經理特助金弋波如此描述他們內心那股走自己路的狂熱。
儘管過去安徽之於台灣人相對是陌生而不熟悉的，但是面對即將要發生的第四波產業大轉移，對於這些即將起跑的二線城市、省分，是必須給予更多的關注與交流。
今年4月18日，安徽省長王三運便率領500人交流團，打著「銘傳親緣寶島行」的名義來台交流，率領安徽省第一線的知名企業來台，預估採購汽車零組件、百貨和農產品，採購金額達人民幣5億元（約新台幣22.2億元）。
攤開參訪團名單，幾乎囊括安徽第一線最大的企業體，包括奇瑞汽車董事長尹同躍、馬鞍山鋼鐵董事長顧建國、國元集團董事長過仕剛、合肥百貨董事長鄭曉燕，以及江淮汽車、安徽民航機場集團等。顯見安徽與台灣合作的積極。
在東顧沿海，西望川瑜，尋求中國發展商機時，即將融入長三角陣營的安徽，將是可積極考慮的新天地。
※延伸閱讀：
‧安徽接棒長三角發展，GDP破2兆有望(上)
【本文摘自《遠見雜誌》5月號；訂閱遠見雜誌知識庫；訂閱遠見雜誌電子版】
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