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塔山，海拔標高二六六三公尺，阿里山的地標，鄒族的聖山。
每天上午十點，阿里山森林遊樂區開始人聲鼎沸，一輛接著一輛的大型遊覽車載著陸客觀光團，以每三到五分鐘的速度填充遊樂區的大型停車格。不出一小時，三十多個停車格已經填滿，車輛還持續往外溢，一直到阿里山公路旁新建的停車場。
遊樂區裡，不時傳出南腔北調的「高山青」。無論來自福建、安徽、河北還是內蒙，每個大陸觀光客面對塔山，總能琅琅哼出「阿里山的姑娘美如水，阿里山的少年壯如山。」
海拔往下一千多公尺，同樣面對塔山，鄒族來吉部落卻上演著一齣悲情的高山青。
兩年前八八風災挾帶超大豪雨，侵蝕位在阿里山森林遊樂區與來吉部落之間的二萬坪聚落，大量崩塌的土石沿著阿里山溪往山下沖進來吉的巷道。雖然村民及早撤離，無人傷亡，但房子與農地被大水沖走，村民生計飽受摧殘。
高山青變調，讓受災的阿里山姑娘得憂鬱症，失業的阿里山青年醉如泥。
來吉村長陳有福說，上週西南氣流引發的山區豪雨，又喚起村民對莫拉克風災的記憶。有婦女晚上一闔上眼，腦海中立即浮出土石流碰撞所發出的轟隆聲響，得靠安眠藥才能入睡。村裡年輕人失業沒工作，更常酗酒麻醉自己。
氣候難民、觀光災民
來吉部落不只淪為氣候難民，更是阿里山發展大眾觀光，過度建設的受害者。
林務局調查，阿里山森林遊樂區最適合的旅遊人數上限是單日四千人。開放陸客觀光後，遊樂區單日經常突破五、六千人，若遇跨年日出、農曆新年或櫻花季，更衝到一萬兩千多人。
脆弱的阿里山，載不動這許多觀光客。
森林遊樂區腹地狹小，為吸納短時間湧入的大小車輛，嘉義林管處被迫在遊樂區入口以外的阿里山公路旁，也就是二萬坪聚落的上方，伐除一部份林木，填土蓋大型停車場。
雖然政府將二萬坪崩塌，歸咎於地質脆弱與氣候變遷所引發的超大豪雨，但長期研究阿里山的生態學家陳玉峰懷疑，二萬坪上方的大型停車場，破壞山林原有的排水系統，加上地表林木被剷除，林班地內又長年種植山葵，是誘發大面積崩塌的近因。而早年因應大眾觀光所闢建的阿里山公路，與崩塌也脫不了關係。
「阿里山的觀光已陷入病態，遊客冒生命危險，也惡化阿里山的環境，」長期觀察阿里山旅遊發展的永續生態旅遊協會監事賴鵬智說。
每天上午九點開始，一輛輛滿載陸客的大型遊覽車從嘉義出發，在阿里山公路上爬坡疾駛，希望趕在十一點前抵達森林遊樂區。導遊帶著陸客在森林步道走馬看花，擠在神木區合影留念。一小時後，隨即帶團回到商店街用午餐，趕搭遊覽車下山赴其他行程。
病態觀光，惡化阿里山
從上午十點到下午四點間，阿里山公路充斥遊覽車奔馳所發出的轟隆隆噪音、排放的烏煙廢氣，以及煞車皮燒焦的氣味。
統計近十年發生在阿里山公路的遊覽車交通事故，雖然只有九件，造成三死七十九人輕重傷，但光是近兩年，就有六起大小車禍與陸客觀光團有關。
病態觀光不只讓陸客冒生命風險，台灣導遊素質參差不齊，導覽馬馬虎虎，更把阿里山美景糟蹋了。
在阿里山工作近二十年的嘉義林管處阿里山工作站技術士蕭明學說，全世界只有台灣、日本與美國看得到紅檜巨木，在大陸很難看到像阿里山密度這麼高、樹齡這麼久的通天巨木。因此，陸客很喜歡到有兩千三百多歲的香林神木前拍照留念。
只是，蕭明學每次聽到導遊講解，都不禁搖頭嘆息，理解陸客為何會抱怨「沒到阿里山終生遺憾，到了阿里山遺憾終生。」
有陸客指著神木問導遊，「為何叫紅檜？」得到的回答是，「因為是紅色的。」陸客又指著旁邊的柳杉接著問，「這兩種樹有何不同？」得到的答案竟是，「柳杉比較白，紅檜比較紅。」
即使台灣官方安排的參訪行程也是如此。前嘉義縣議員湯進賢回憶，他曾應交通部觀光局要求，穿著鄒族傳統服飾隨同接待大陸官方踩線團。餐桌上一陣酒酣耳熱後，對岸媒體記者找湯進賢合照，私下詢問在阿里山為何看不到「高山族」？湯進賢答道，「因為沒帶你們深入鄒族部落，當然看不到。」
看不見鄒族的阿里山，沒有內涵。缺乏小火車行駛的阿里山，則沒有情感。明年即將邁入一百年歷史的阿里山森林鐵路，得不到國寶級對待，更面臨如何存續的重大考驗。
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