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在底特律密西根大道一個荒廢社區的空地上，鐵絲網柵欄圍繞一座不起眼的倉庫。清晨時，堆高機忙碌地將金屬搬進倉庫，下午則是一片死寂。這是Metro國際貿易服務公司在底特律地區經營的十九座倉庫之一。可別小看這些寒酸的倉庫，它們是高盛（Goldman Sachs）最新的金雞母，儲存著一一五萬公噸的鋁，占倫敦金屬交易所（ＬＭＥ）庫存的四分之一，居全球首位。
高盛目前在全球擁有逾一百座倉庫，單是倉儲，每年就替高盛賺進數千萬美元租金營收。問題是，這些鋁放進倉庫的多，運出來的卻少，造成鋁供應瓶頸，鋁價更因此飛漲。可樂罐及飛機等無數製造商不但苦等數月等不到供貨，還得忍受價格不合理飆高，憤而指責高盛操控價格，以及倫敦交易所督導不周。
把鋁放進去只要兩星期，
搬出來卻要六個月？
從去年開始，各大銀行及商品交易商掀起收購倉儲業務的熱潮，除了高盛買下倉庫營運商Metro之外，ＪＰ摩根則是買下英國的Henry Bath，商品交易商托克（Trafigura Beheer）買下英國的ＮＥＭＳ，瑞士商品交易巨擘嘉能可（Glencore International）則買下義大利Pacorini的倉儲部門。這四家公司總共控制倫敦金屬交易所三分之二的金屬庫存。
分析師透露，高盛及ＪＰ摩根都是以市場最高價收購。據估計，高盛以五．五億美元買下Metro。高盛不願透露倉儲業務的確切營收，不過，嘉能可只花二．○九億美元就買下Pacorini Metals，而這個倉儲部門去年營收達二．二億美元，獲利三千一百萬美元；足證各大銀行除了掌控商品交易以外，多麼迫切要將勢力延伸到商品倉儲，因為這個業務實在太好賺了。
買家最為光火的是金屬交貨一再拖延，有的甚至等上一年才收到，更令人氣結的是，倉庫的金屬堆到快要滿出來，廠商卻苦等不來。倫敦交易所鋁庫存在五月創下四七○萬公噸以上的歷史高水位，目前則為四五七萬公噸。
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