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在進口車為大宗的台灣，國產自有品牌納智捷起初不被看好。
然而，納智捷不僅獲獎不斷，2008年成立，2009年才發表第一台MPV與SUV，2010在台灣車市的市占率即達3.5％，營業額從2009年的10億快速躍升至2010年的101.8億。
截至2011年10月，納智捷已達到109.5億營收與3.7％的市占率。
國際汽車大廠皆有百年歷史的實力底子。然而，是甚麼原因，讓短短成立才四年的納智捷，一鳴驚人？
這一切要回到汽車工業的起點：汽車設計。每一台路上跑的汽車，其實都是先從設計師的筆和電腦中成型，其後才進入工程、生產。獨特的設計與風格正是每個品牌的成敗關鍵。
為此，剛成軍的納智捷，就找到了兩個享譽國際的台灣人——石志傑和秦無荒做為祕密武器。
顯少人知道，這兩個背後武林高手其實對納智捷功不可沒。成立至今所推出的車，都是他們的團隊一筆一筆畫出來的。
這兩個人因為長期旅居海外，在台灣知名度不高，但其實兩人各別在豐田、GM、歐寶等國際大汽車廠工作過，曾主導多部暢銷車款。
目前他們倆人主管納智捷汽車的造型設計，觸及研發核心，可謂是汽車製造環節中「心臟中的心臟」。 華創車電造型設計師團隊約150人，石志傑負責設計的策略與方向，秦無荒則負責指導旗下設計師群實際繪圖，兩人平日埋首於幕後。有人說要請他們出來露面，「比嚴凱泰還難」。
本次《遠見》有機會深入平日不對外開放、裕隆集團旗下的華創車電中心，訪問兩位暢銷車款推手。其中，秦無荒更是首度接受媒體訪問。
問他們為何願意捨棄國際車廠的高薪與頭銜回到國內？他們的心中，又燃燒著什麼樣的夢想火苗呢？
石志傑 中國的別克是他設計
石志傑，49歲，外表看起來還很年輕，就已曾任職雪鐵龍、豐田，更曾是GM全球設計八人小組之一，是亞洲人裡任職最高位者，負責超過20部量產及概念車之設計。目前在中國大陸路上跑的別克車，幾乎每一款皆由他的團隊主導。
在日本出生、美國長大的石志傑，從小就愛車，三歲時，即能夠依照尾燈來辨別每種車型。在他童年記憶中，目眩神迷的汽車模型就是他最好的玩伴。
「媽媽如果要逛街，總是把我寄放在汽車玩具屋，而我可以忘記時間，待上一整個下午，」石志傑說。
說到求學過程，他搖搖頭：「我念了好多所學校啊！」為了進入汽車業，石志傑嘗試念過相關領域，包括航太與行銷，但是總覺得不對勁。 直到發現了加州藝術中心設計學院（Art Center College of Design），才眼睛一亮，大喊：「這就是我要的！」
這所學校是汽車設計的最高學府，訓練非常嚴格，包括日產的中村史郎、BMW的前設計師Chris Bangle等許多世界大廠的汽車設計師皆是校友。 石志傑的表弟、也是藝人L.A.BOYZ的大哥黃立成對他的形容是「workholic！（工作狂）」。
確實，石志傑說，自己平常就算在餐廳吃飯，也會把餐巾紙拿來畫圖。
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