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一個地方的汽車文化有多精采，不是Ferrari、Bentley可以賣多少台，而是他們對於過去出現的汽車有多珍惜與重視，車當然是不斷進步與更新，更舒適、安全、快速、節能，但所謂的汽車文化講究的，本來就不單純是實際機能，而是不同時代背景下因應市場與環境發展出各式不同的車款，雖然在進化史上，這些老爺車早已不合時宜，但能夠無視時光力量，繼續好好活下來的車，當然有其獨特價值與地位，站在當下這個點的我們，回頭接觸這些過去的里程碑，也會更瞭解我們到底得到與失去了什麼東西。
在亞洲夠格談的上有老爺車文化的，大概只有日本了，即使這些年日本不景氣，但已富裕多代、西化又早，老爺車賽在日本算是普遍性的活動，甚至鈴鹿F1賽車也有老爺車俱樂部出來暖場。我們受邀參加這個名為Rally Nippon的老爺車活動，聚集了七十多台老而彌堅的經典老車，不只車身外觀保持一流水準，參加一趟由東京跑到京都，耗時四天全長1,000公里的行程，大部分車都可全程跑完；從車身裝飾到車主本身穿著打扮，在在可見老爺車主的極致龜毛，他們追求的不是規格，而是人車合一的最高境界，從車主的微笑，與對一千公里行程的堅持與毅力，我們明白，玩車玩成這樣才真教人拜服得五體投地！
要把老車開上路有多難？第一車主本身得有豐富機械知識，才不至於車子掛在路邊時叫天不應叫地不聞；第二當然就是你必須花錢不眨眼，對於老車需要的零件，訂製花費毫不手軟，甚至得打造一個能調濕度溫度的車庫給老車好好休息靜養。不過你很難想像，日本竟然有這麼多人擁有這麼多老爺車，更難得是它們還能動，而且車主也願意開上路。這個由聯合國教科文組織「未來文化遺產計畫」號召下，約70輛老爺車浩浩蕩蕩從東京出發，從雨天到晴天、從白天到晚上，以四天時間穿梭關東關西，完成1,000公里長征，而且它更會成為每年固定舉辦的活動。Rally Nippon吸引許多有錢有閒的老爺車主參加，一字排開簡直就是汽車的行動博物館，現場拍到每張圖片，都足叫人駐足凝神細細品味。
Rally Nippon小檔案
成立源由〉配合聯合國教科文組織日本分部的「未來遺產」計畫，日本古董車愛好者在2008年成立Rally Nippon協會，並以一千公里的公路拉力活動Rally Nippon做為此計畫的支援項目，目的就是將這些具有歷史與藝術價值的車款，可以在人們的文化生活中被保留下來。
參賽資格〉車齡25年以上，可以實際行駛的車款。
比賽時間〉2011年10/21至10/24，東京靖國神社出發，至京都上賀茂神社2012年11/3至11/6日，京都上賀茂神社出發，至東京靖國神社。
2011參賽費用〉100萬日圓 （包含四天行程之食宿與活動安排）。
2011年競賽路線細節〉第一天：東京靖國神社—山下公園—富士山本宮淺間大社—箱根，共300公里。第二天：箱根—駿府公園—伊良湖—鳥羽，共330公里。第三天：伊勢神宮—JAこうか—多賀大社—長濱，共220公里。第四天：長浜城豊公園—比叡山延暦寺—京都上賀茂神社，共150公里。
1. 第四天的路程只有150公里，當所有參賽車輛陸續駛進京都上賀茂神社，受到群眾們英雄式歡呼。這的確應得，因為這些歷經歲月風霜的經典老爺車們，能夠經歷1,000公里煎熬，對人、車都不是一項容易的挑戰。
2. 只要能駕駛愛車上路，眼前那一點點風雨根本不算什麼，從這輛1926年出廠，裝上4.5L引擎的Bentley 3L Speed Model車上Inagawa先生臉上的表情，就完整說明了這一切。
3. 由學生組團參加，從舊車廠找來已經報廢的1967年Honda S800，經過重修之後又是好漢一條，這是另一種「平民老爺車」的經典範例。
4. 1925年Bugatti T35A的過彎英資，其前懸吊仍相當漂亮地以外八方式來強化過彎穩定性，不難想像它的車主Sato先生如何費盡心思維護其機械與動力性能。
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