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綠色科技和環保產業如同文創和藝術，是歐美先進國家指定的高獲利新世代產業，繁忙的倫敦國王十字車站做為新產業科技showcase的場所，合情合理。
國王十字車站為佔地27公頃、國王十字都市更新案的指標建築；這個預算高達6億英鎊的世界級運輸中心，投注在國王十字車站的資金密度，等於英國將六分之一的（34億英鎊）希臘金援跳傘基金注入和台北小巨蛋般大小的建築基地。
現在稱讚國王十字車站是有遠見的公共建設顯然只是馬後炮，長達十多年的計畫籌備，花費高昂的公共建設需要的不只是政府的決心毅力，更重要的是全民共識和雙贏價值。這其中涉及多項城市再造以及建築設計熱門議題：後工業城市產業更新與再造、閒置空間再利用、國家級古蹟維護、歷史性公共空間以及當代公眾利益定位、國家門戶以及城市形象塑造、國家安全及反恐設計、環保材料運用以及能源消耗策略……，範圍之大，不一而足。筆者以2011～2012年間任職國王十字車站監造建築設計師的親身經驗，以綠色環保為出發，一窺新國王十字的新衣策略。
月台上方的玻璃雙拱頂大幅提升月台的明亮度。(圖片提供/John McAslan＋Partners)
緊扣節能的屋頂機制
身為國家一級古蹟，國王十字車站建築由兩道傳統、平行月台的磚造東西廂房，支撐長達220公尺、跨距65公尺的維多利亞式玻璃雙拱頂，1852年完工時即為一時建築經典；2012年，由John McAslan操刀的西側大廳增建更勝一籌，歐洲最大54公尺單跨距的白色半球形拱頂結構條理分明，氣勢磅礡，早在完工前就已成為倫敦建築新icon。新國王十字車站是兩個世代高科技建築的同台展演，車站環保策略也因此緊密的圍繞在這兩個大屋頂節能機制的相互作用。
龐大的半弧形結構創造出通透的室內公共空間。(圖片提供/John McAslan＋Partners)
McAslan曾表示：「我希望國王十字車站新西側大廳給人處於國際機場的感受。」歸功於屋頂材料的運用，如機場一般巨大的室內公共空間不倚賴任何空調系統控制氣溫循環。西側大廳的屋頂採用兩種材質，透明強化玻璃的區塊仰角較小，高度較低；反之，仰角較大，高度較高的區域是白色不透光複合板，這樣的配置得以控制夏日直射日照，避免西曬攀升的溫度；寒冷時，複合板良好的隔絕效率又能將熱量封鎖。另外，良好的空氣循環則是利用對煙囪效應的控制，國王十字車站能最佳化自然換氣速度的快慢，為旅客創造如國際機場大廳的室內舒適度。
車站另一項和空間氛圍息息相關的綠色手法，是由世界知名工程公司Arup協助設計的節能間接環境照明。不同於鄰居St. Pancras車站直射的照明策略，西側大廳節能的LED光源藏於綜合商店頂端及屋頂之間，高流明光束由此投射至雙曲面屋頂，再均勻反射回地面。間接的照明設計隨然加長光線傳導距離卻增加了照明的廣度，站體內柔和漫射的燈光填滿大廳，非常舒適，再加上光線色調可因應不同時機而變化，國王十字車對燈光的靈活運用可是非常創新。
LED光源投射至雙曲面屋頂在反射回照地面，讓站內燈光柔和漫射。(圖片提供/John McAslan＋Partners)
另一方面，John McAslan＋Partners針對19世紀由Lewis Cubitt設計的國王十字車站既有建物，規劃更換雙拱頂玻璃的節能計畫；新玻璃屋頂使車站月台區域明亮度增加數倍，大量節省了照明開銷；新裝設的玻璃有自行清理的功能，清澈度持久也有效節省清潔所需的人物力資源；長達220公尺雙拱頂的屋脊巧妙融入造型太陽能板，不僅節能省電還創造了識別度高的屋頂輪廓。新國王十字車站啟用至今已成為倫敦最繁忙的地點之一，顯示倫敦人漸漸將新車站納入生活版圖。國王十字車站是座造價不斐的運輸建設及公共空間，要讓全民買單就要創造全民共識以及雙贏價值；雖然綠與環保議題僅是本案成就的其中一環，卻可以讓我們看到英國人對待公共議題的塑造與經營，嚴謹、嚴肅且務實創新的態度。
條理分明與巨大的白色半球形拱頂結構，具有自潔環保的功能。(圖片提供/John McAslan＋Partners)
●About John McAslan＋Partners
由John Renwick McAslan與多位建築師偕同成立，1954年出生於Glasgow的John Renwick McAslan，畢業於愛丁堡建築碩士，1996年成立John McAslan＋Partners，為英國著名的建築事務所，並在倫敦、曼徹斯特和愛丁堡皆設有分處。設計涵蓋商業、住宅、教育、文化、文物、城市設計和景觀，並曾獲得英國皇家建築學院年度建築獎。
http://www.mcaslan.co.uk
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