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機場，不僅是旅行的起點或終點，更關係著一個國家與城市的對於經常旅行，或因公務必須在世界各城市間遊走的商務人士而言，旅途中可能遇到的人、事、物、場所，都是旅程順利與否的關鍵。當大多數的人在討論航空公司的服務品質，以及旅館的軟硬體服務設備對於旅行的影響時，旅程的起點——機場，也是旅人關心的重要話題之一，而機場的擴建或新建工程，更是二十一世紀所有城市（國家）形塑新形象的重要建設之一。
不同於以往的旅行習慣或是商務客人的來去匆匆，隨著現代新機場的服務越趨多元化，以及設備日益先進新穎，旅客停留在機場的時間也越來越長，有些人甚至為了使用機場的設施，會提早抵達機場。現今，除了服務品質與效率之外，大多數旅人也開始重視機場的設計、洗手間的數量與清潔、休息區座椅的舒適度、餐飲的品質與價格等等。
關係一個城市或一個國家門面的機場，是所有旅人認識這個地方的第一印象。因此，當機場的設備老舊、服務品質不佳，軟硬體皆出現問題時，一定會影響旅人前來拜訪的意願，甚至連短暫的轉機停留都不願意。印象最深刻的是最近兩次在倫敦希斯洛（Heathrow）機場轉機的經驗。今年三月底Heathrow’s Terminal 5正式啟用之前，希斯洛共有四個航廈，航廈之間都有一段距離，對於轉機的旅客而言，如果動線與指標清楚明確，距離長不是問題，若再加上沒有效率又擾民的安檢措施，就會讓人在規劃下次旅程時避開此機場。倫敦希斯洛機場即因為上述的問題，近年來在國際旅人票選的最佳機場排名中，一路從45名掉到百名之外。
此外，機場的設計與規模也會影響旅人對此城市（國家）的印象。以桃園國際機場為例，雖然第二航廈才於2000年正式啟用，但如果跟鄰近國家，晚幾年落成啟用的韓國仁川機場、日本中部國際機場或馬來西亞吉隆坡機場相比較，不僅建築設計無法相抗衡，連規模也顯得不夠國際感。
最近，因為即將於520就職的新任總統馬英九的「愛台十二建設」之一的桃園國際航空城政見，新機場航廈成為熱門的討論話題。其實，早在多年前即有桃園國際機場第三航廈的規劃，但礙於進出的旅客人數未超出目前兩個航廈的總負荷流量，因此第三航廈的建設處於停滯的狀態。現在，不僅是新總統希望能落實他的建設政見，為了迎接可能大幅增加的大陸遊客，以及讓台灣更加國際化，新機場的建設成為了大家的共識。
而台灣究竟需要一個什麼樣的新國際機場？透過2007年的兩項國際性的全球旅人機場調查評比結果——「ACI 2007 Airport Service Quality Awards」與「Skytrax World Airport Awards 2007」獲選的機場，以及剛落成啟用或即將落成的國際新機場，可供我們在正式投入機場建設之前的籌劃參考。
ACI 2007 Airport Service Quality Awards門面，是旅人初來乍訪的初印象。隨著新政府即將上任，期許新人新氣象能為台灣帶來更多正面影響的同時，也期望透過深獲國際旅人好評的機場借鏡，以及觀光、藝術、文化各領域專家的建言，共同編織一個新台灣空港的未來藍圖。
對於經常旅行，或因公務必須在世界各城市間遊走的商務人士而言，旅途中可能遇到的人、事、物、場所，都是旅程順利與否的關鍵。當大多數的人在討論航空公司的服務品質，以及旅館的軟硬體服務設備對於旅行的影響時，旅程的起點——機場，也是旅人關心的重要話題之一，而機場的擴建或新建工程，更是二十一世紀所有城市（國家）形塑新形象的重要建設之一。
不同於以往的旅行習慣或是商務客人的來去匆匆，隨著現代新機場的服務越趨多元化，以及設備日益先進新穎，旅客停留在機場的時間也越來越長，有些人甚至為了使用機場的設施，會提早抵達機場。現今，除了服務品質與效率之外，大多數旅人也開始重視機場的設計、洗手間的數量與清潔、休息區座椅的舒適度、餐飲的品質與價格等等。
關係一個城市或一個國家門面的機場，是所有旅人認識這個地方的第一印象。因此，當機場的設備老舊、服務品質不佳，軟硬體皆出現問題時，一定會影響旅人前來拜訪的意願，甚至連短暫的轉機停留都不願意。印象最深刻的是最近兩次在倫敦希斯洛（Heathrow）機場轉機的經驗。今年三月底Heathrow’s Terminal 5正式啟用之前，希斯洛共有四個航廈，航廈之間都有一段距離，對於轉機的旅客而言，如果動線與指標清楚明確，距離長不是問題，若再加上沒有效率又擾民的安檢措施，就會讓人在規劃下次旅程時避開此機場。倫敦希斯洛機場即因為上述的問題，近年來在國際旅人票選的最佳機場排名中，一路從45名掉到百名之外。
此外，機場的設計與規模也會影響旅人對此城市（國家）的印象。以桃園國際機場為例，雖然第二航廈才於2000年正式啟用，但如果跟鄰近國家，晚幾年落成啟用的韓國仁川機場、日本中部國際機場或馬來西亞吉隆坡機場相比較，不僅建築設計無法相抗衡，連規模也顯得不夠國際感。
最近，因為即將於520就職的新任總統馬英九的「愛台十二建設」之一的桃園國際航空城政見，新機場航廈成為熱門的討論話題。其實，早在多年前即有桃園國際機場第三航廈的規劃，但礙於進出的旅客人數未超出目前兩個航廈的總負荷流量，因此第三航廈的建設處於停滯的狀態。現在，不僅是新總統希望能落實他的建設政見，為了迎接可能大幅增加的大陸遊客，以及讓台灣更加國際化，新機場的建設成為了大家的共識。
而台灣究竟需要一個什麼樣的新國際機場？透過2007年的兩項國際性的全球旅人機場調查評比結果——「ACI 2007 Airport Service Quality Awards」與「Skytrax World Airport Awards 2007」獲選的機場，以及剛落成啟用或即將落成的國際新機場，可供我們在正式投入機場建設之前的籌劃參考。
ACI 2007 Airport Service Quality Awards
總部位於瑞士日內瓦的國際機場協會（Airports Council International），每年都會針對與會的會員機場進行國際旅人的調查評比，2007年全球總共有九十個會員機場被列入評比對象，有效的問卷調查將近二十萬份。ACI希望透過這項調查結果，來檢視機場的服務品質與效率，進而改善並提供旅人最佳的機場服務。2007年ACI全球服務品質最優的前五大機場依序為：韓國仁川機場、馬來西亞吉隆坡國際機場、新加坡樟宜機場、香港國際機場、日本中部國際機場。
Skytrax World Airport Awards 2007
總部位於英國倫敦的Skytrax Research調查公司，主要業務是針對全球的航空業，包括航空公司、航空聯盟、機場以及所有關於航空運輸業的產品、服務提供建議，同時也會針對相關產品、服務進行旅客滿意度調查。其中，每年八月到隔年七月進行的年度全球最佳國際機場的調查，即是Skytrax眾多調查之一。為期長達十一個月，在全球一百七十個機場進行問卷發送，超過七千八百萬的旅客參與，針對航站的清潔、工作人員的效率與服務態度、航站指示標誌、步行距離、購物空間、餐飲選擇、網路服務、安檢與通關速度等超過四十項類別滿意度調查，最後再交差分析整理出的調查結果。2007年Skytrax針對旅人調查的世界十大最佳機場依序為：香港國際機場、韓國仁川場與新加坡樟宜機場（並列第二名）、德國慕尼黑機場、馬來西亞吉隆坡國際機場、瑞士蘇黎世機場、阿姆斯特丹史基浦機場、溫哥華國際機場、日本關西國際機場、西班牙馬德里Barajas機場。
國際旅人最愛的機場Best Airports
綜合2007年ACI與Skytrax的機場評比調查結果，men’s uno篩選下列幾個國際機場，針對他們各自的優點提供您參考。
香港國際機場 Hong Kong International Airport
所有建設在剛啟用時，因為操作人員不熟悉、新設備需要一段適應期等等因素，總會引來使用者的抱怨，當然香港國際機場也不例外。不過，歷經了一段調整與適應期，香港國際機場已連續幾年榮獲國際機場旅客滿意度調查的前三名。由英國知名建築師Norman Forster爵士設計的挑高玻璃圍幕空間，靈感來自飛行概念，呈Y字型，設計以方便旅人使用為出發，包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛接駁車等，讓旅客可快捷方便地穿梭整棟機場大樓。香港國際機場的設計概念，後來也成為許多新建國際機場的參考。
總面積七十一萬平方米的香港國際機場，無論是規模或服務品質，皆是所有大型國際機場（特別是轉機）的楷模。
除了動線、指標清楚明瞭之外，香港機場服務也是全球屬一屬二最有效率的一個。即使轉機時間只有短短的半小時，托運行李也能即時轉運到下一班飛機；甚至連航空公司的地勤人員也比其他機場有效率，能在短時間內協助解決各種問題。這也是為何許多台灣旅人，寧願捨棄台北直飛班機，轉而前往香港轉機的原因之一。此外，香港機場的選擇豐富、舒適的購物環境也吸引許多人選擇到此轉機。
阿姆斯特丹史基浦機場 Armsterdam Schiphol Airport
與法蘭克福機場和倫敦希斯洛機場、香港國際機場一樣都是出自英國建築師Norman Forster爵士之設計的阿姆斯特丹史基浦機場，儘管在那裡轉機丟行李的機率頗高（因為機場太大、旅客與貨物流量也是歐洲屬一屬二），但在Skytrax的調查評比中還是連年受到旅人給予高評價。挑高寬敞的空間，比起巴黎或倫敦機場相對舒適許多；高級餐廳、Casino賭場、名牌精品店，以及阿姆斯特丹國家博物館的史基浦分館等多樣豐富的機場服務，讓旅人有適合的場地打發等待時間；相較於鄰近國家海關官員的撲克牌臉，荷蘭人樂觀外放的天性，從海關到所有機場服務人員都親切得讓旅人自在，因此喜歡到此轉機前往歐洲其他城市。
慕尼黑機場 Munich Airport
由德國建築師Von Gerkan設計的慕尼黑機場，在Skytrax的World Airport Awards 2007年調查評比中是唯一個進入前五名的歐洲機場，不僅如此，同時也被英國Monocle雜誌列入2007/08年五十大旅遊的最佳機場頭銜。屋頂設計仿佛古希臘美人懷抱的豎琴，慕尼黑機場候機室內雜亂的行人腳步聲會與屋頂產生回響，猶如彈奏在頂棚琴弦上的樂音，似乎在告訴所有的旅人：無論如何淩亂，我們也能像彈鋼琴一樣做出完美的統籌。雖然旅客流量與規模都沒有法蘭克福大，但以高效率著稱的慕尼黑機場，從check in、海關證照檢查、隨身行李檢查等程序皆能流暢的進行。而機場的空間設計、指示標誌、動線、空間內造景等，一切也都獲得旅人極高的評價。
日本中部國際機場 Centrair
秉持著從日本中部開始向世界發展的中部國際機場Centrair，是日本中心（Central Japan）的機場（Airport）的縮寫，從機場的命名可看出其野心，希望能與鄰近城市的國際機場抗衡，成為東北亞重要的客運與貨運中心。於2005年愛知博覽會開幕前正式啟用的Centrair，由梓設計、日建設計、HOK等多家日本建築工務所合力設計完成，無論是便利性或機能性皆是目前國際機場中數一數二的優質設計。24小時開放使用的便利性，以及充滿魅力的商業活動設施，讓每天進出機場的人數有一半是專門為了到此泡湯、享用美食、甚至在機場裡舉辦婚禮。這樣的新設計概念，讓機場不再只是一個進出城市的關口，也可以兼具城市的美食、娛樂與購物中心。
新加坡樟宜機場 Singapore Changi Airport
連續二十年來，新加坡樟宜機場與新航一樣一直維持其不墜的地位，是國際旅人心目中的最佳機場，能長時間維持高服務品質以及機場內的軟硬體設施，實為不易，是台灣必須學習的對象。在旅人心目中有「最佳轉機地」的樟宜機場，是少數幾個會讓人在轉機時想多停留一些時間的機場，從精采的購物商店，到電影院、主題花園、XBOX、遊樂場、露天游泳池、美容SPA中心等豐富的休閒娛樂設施，真的會讓人流連忘返到忘記登機時間。而於今年初正式啟用的第三航廈，七層樓高的建築佔地約38萬平方公尺，開放式的空間內，不僅隨處可見綠色植物，還有一個五層樓高的垂直花園與小瀑布；此外，為了符合現今的綠建築規格，新航廈的天花板採用九百多片、設計宛如機翼的反光板，可引入自然光，節省能源的消耗，是目前全世界機場首創的日光屋頂。
韓國仁川機場 Incheon Airport
於2001年正式啟用的韓國仁川機場，在短短不到十年的時間內，於2006年的AIC全球機場旅客滿意度調查中首度擊敗香港國際機場，成為當年度的最佳頭銜，而去年的調查中仍繼續維持不敗地位，從機場服務人員態度、效率、環境舒適度、清潔度到免稅購物環境等，皆獲得旅客最高的評價。而除了目前所見的設計感、寬敞舒適、指標動線明確清楚的出入境空，所有工程預計於2020年才全部完成的仁川機場，其野心不只是要當全球第一的國際客運機場，也企圖在填海打造的基地上，結合購物中心、觀光飯店、國際會議中心、展覽場、金融中心等完成一個國際商業中心。
馬來西亞吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport
由去年才剛過逝的日本國寶級建築師黑川紀章設計的馬來西亞吉隆坡國際機場，於1998年正式啟用。建築師的「森林中的機場，機場中的森林」設計概念，融入馬來式的傳統建築概念，將吉隆坡機場打造成一個被綠蔭環繞的現代感建築，建築體的中央更有一個天井，可欣賞熱帶雨林風景，讓吉隆坡機場一躍為世界重要的建築之一。以「讓馬來西亞認識世界，並讓世界更了解馬來西亞」為機場標語，吉隆坡國際機場想創造的不單是一個便利性與機能性高兼具的關口，更希望透過這個大門，希望將當地的文化歷史介紹給更多人認識，讓全世界的人進入馬來、華人、阿拉伯、印度與西方文化融合的多元文化中。
備受旅人矚目的機場The Rising Stars
備受矚目的對象，不見得收到的全是正面的評價，像是三月底剛啟用的倫敦希斯洛第五航廈；而沒有被列入最佳名單中的機場，也未必就絕對不如人，只是大多數的人沒有機會去體驗，哥本哈根機場即是最好的例子。
曼谷素旺納普機場 Suvarnabhumi Airport
於2006年9月正式啟用的曼谷素旺納普機場（Suvarnabhumi在泰語中有「黃金土地」之意），由於才剛啟用不到兩年，因此尚未進入ACI或Skytrax的最佳機場名單中。這個號稱全世界第二大單棟航站大廈，所獲得的評價也是兩極化。鋼骨玻璃帷幕結構的七層樓建築，由德裔美籍建築師Helmut Jahn設計，融入泰式傳統建築細節的建築體，看似現代摩登，但也有許多令人垢病的小細節，例如動線指標不清楚，或是夜晚燈光灰暗等等，讓人置身其中完全不覺得是在全新摩登的設計空間內。但喜歡的人，則是讚不絕口，全長九百米的購物長廊，網羅最齊全的國際精品名店，喜愛血拼的人常常在此流連忘返。此外，於入境的提領行李大廳裡，有一面藝術牆面，不定期會推出主題藝術展，讓等待行李的人可以一邊欣賞美麗的藝術創作。
哥本哈根機場 Copenhagen Airport
去過哥本哈根機場的人都對這裡讚不絕口。位處北歐與中歐之間，哥本哈根與倫敦、巴黎、阿姆斯特丹並列為歐洲四大機場之一，也是北歐的交通樞紐。由於大多數人前往歐洲多選擇倫敦、巴黎、阿姆斯特丹或法蘭克福轉機，因此除非是特地前往丹麥，少有人有機會見識到哥本哈根機場的美麗與便利。這裡可謂是一座活的北歐當代設計博物館，原木地板與鋼筋玻璃組成的明亮空間裡，放眼所見，幾乎所有的家飾全是出自名家的設計，甚至還有石雕、金屬雕塑與抽象派畫作陳列其間。再加上北歐人的高服務品質與效率，還有設計清楚明瞭的指標與動線，讓許多曾經到訪的旅人想盡辦法要到此轉機，只為再次體驗如當代設計博物館的哥本哈根機場設施。
倫敦希斯洛第五航廈 Heathrow Terminal 5
儘管國際旅人對倫敦希斯洛機場的效率與服務品質的評價每況愈下，但大多數人對全新第五航廈的落成啟用充滿期待，希望新航廈能為倫敦機場帶來新氣象，並進而提升機場整體的服務品質。沒想到，希斯洛再度讓人失望，從三月底正式啟用開始，旅客報怨連連，連負責機場管理的BAA都不得在網站上致上歉意，並表達會盡快調整整體的服務品質，在短期內改善一切弊端。期望希斯洛第五航廈能像當初香港國際機場一樣快速解決旅客垢病的問題，服務品質與效率能如同建築師Richard Rogers設計的透明玻璃帷幕建築一般，讓所有旅人能輕鬆快速的辦理所有程序，然後才有心情與時間去欣賞這座花費了將進五十七億英鎊蓋好的新機場設計與設施，如此才不會辜負旅人的期待。
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