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第一道關卡：難以預測的狀況、千金難買的膽識
「如果雨下得太大，騎車時會很困擾，且會大大增加難度；但沒有水也不好玩，因為那會變得有點無聊，沒那麼刺激。」當飛機降落在柬埔寨首都金邊時，走遍世界各地的冒險家，同時也是陽光小屋旅行社的負責人李承臻（Ace），面對眼前這場暴雨，感到有些莫可奈何。畢竟這次不像從前自己獨自一部車，輕裝簡從且機動性十足；算一算，這次除了他自己與技師之外，還有10位團員、10部越野摩托車，以及後援車，「雖然程度差不多，但每個人速度還是有些差異，光等12個人過一條河，就可能需要一個小時了。而且還得注意天色，天一黑就怕會不見人影。」聽Ace這樣描述，我不難想像，要出一團聽起來很酷的「國外越野摩托車之旅」，確實是件吃力不討好的工作，若非老闆本身對越野摩托車有極度狂熱，不然是不可能成行的。
開旅行社前，Ace是電子業的國際業務，專責中東區域，但時常遊走歐亞非三大洲。後來逐漸發現，這份工作再也按耐不住從年輕時便對車輛以及機械的熱情，以及渴望深入探索世界各個角落的心願。他親自主導該場越野摩托車之旅，並堅持裝備一定要準備充足（所以需要後援車），將團員的安全風險降至最低，而且非常注重這趟旅程是否「對味」。他笑稱，一趟8天的柬埔寨重機之旅，他要先自己親自全程跑一遍，所以足足得待上16天。一年當中，能進行此一冒險的黃金季節也只有短短一個月，「4月到11月是柬埔寨的雨季，不致危險且有冒險難度的時間點，也只有介於乾季與雨季之間的10月份而已。」令人訝異的是，為期8天的柬埔寨越野機車之旅，包括機票、食宿以及當地越野摩托車的租賃，你不需傾家蕩產，更不必擁有如蘿拉‧卡芙特的貴族背景才負擔得起，「金錢與膽識常是兩個相斥的元素，有錢人希望玩出一些與眾不同的興趣給別人看，但往往膽識不足。他們常把與重機合影照片看得比冒險過程還重要，所以甚至還覺得我們團費太貴了。」
第二道關卡：無法想像的驚險、不曾澆熄的熱忱
剛當上爸爸的士杰，今年是唯一一次缺席這票熱血男人的年度摩托車環島。雖然擁有相對安定的靈魂，但只要提起摩托車，卻連說話口氣都響亮了起來，「我們這一群人都是成大機研社的學長學弟，從大學那時開始，我的人生好像再也離不開摩托車。每當雙手握住龍頭把手的那一刻，我整個人瞬間會熱血起來，全身彷彿被灌注滿滿的元氣；心情沮喪或難過的時候，只要騎著車出去晃一晃，或摸一下機車相關零件部品，心情馬上就會轉晴」。14歲開始騎車、大學時便與Ace攜手跑遍台灣大大小小的山路林徑，已有25年車齡的開杰，很慶幸很早便遇上這項影響自己一生的運動。他說愛騎車的人內心比旁人多了一份野性，只要一陣子沒有出去騎車，心裡會開始騷動，身體裡會油然升起一股無法被壓抑的渴望聲音，提醒自己該是時候放風了。
在號稱「死亡公路」的柬東公路，路面狀況奇差無比，就算對Ace及開杰這樣資深的越野老手來說，也是極為嚴苛的挑戰，「連續約100公里的爛路，即使抓地力很好的越野車，輪胎竟是全程從頭滑到尾，你得快速且不停地用手控制剎車與離合器，且一面注意路面狀況，那整段路騎下來手會非常非常痠痛」Ace雲淡風輕地回憶道。赤柬垮台後，柬埔寨雖已走向開放，但他們騎經的都是蠻荒之地，除了成片的地雷區之外，沿途觸目可及皆是地雷以及迫擊砲所留下的坑洞；有些坑洞長年積水，很少人知道有多深，若不小心跌入可能很難全身而退。有時候，一整條路都是這樣的水坑，但更多時候，他們會發現前方連路都不見了，只剩下比田埂還窄的「通道」，稍不注意馬上就摔車了。另外，為了要探訪人跡罕至、藏在叢林深處的大鵬鳥神廟及象王金字塔，他們還必須穿越草比人高的熱帶雨林，開杰回憶，那座濃密的叢林，不僅完全沒有任何人為穿鑿痕跡，且還得自己騎著越野機車在樹根之間跳上跳下，左右穿梭於錯綜複雜的林道間找路走，當終於見到隱藏在密林之內的的神廟與金字塔時，那感覺真的彷彿考古學家有了重大的新發現，這是大部分習於On Road的台灣騎士，很少體驗到的Off Road快感。
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