|
640 AD文成公主把茶帶入藏區
布達拉宮。(攝影／王銘偉CTPphoto)
唐太宗時，文成公主嫁入吐蕃（現西藏），將中原文化、宗教等帶入藏區。松贊干布是藏族的英雄，崛起於藏河（今雅魯藏布江）區，統一藏區，建立吐蕃王朝，並成為吐蕃贊普（君主）。唐貞觀十四年，松贊干布遣大臣祿東贊至長安，獻金千兩及珍玩，並向唐朝請婚，唐太宗將宗女文成公主和親吐蕃，是為松贊干布第二位皇后。文成公主對吐蕃貢獻良多，影響頗深，傳說布達拉宮即是松贊干部為迎娶文成公主所建，文成公主帶進珍寶、經書、釋迦牟尼像??等作為嫁妝，同時也將飲茶習慣帶入藏區，茶葉成為藏民生活不可或缺的東西。
734~907 AD 茶馬互市興起
因中原與西藏間貿易逐漸形成，唐代時交易頻繁， 茶馬互市興起。中原地區的官商或私商用茶葉、鹽、綢緞、五金等，換取藏區與少數民族的馬匹、皮草、藥材，最遠還至緬甸、印度、中亞地域，甚至到俄羅斯等地。商人沿著唐蕃古道（絲綢南路）運送物資，此時唐代朝廷在西部遊牧民族地區，所施行之茶馬互市措施尚不具備徵稅條件。早期進藏茶葉產地多為江南與巴蜀等地，但在唐玄宗時期與吐蕃征戰，吐蕃轉而向南紹國（今大理白族自治州）取得茶葉物資，開通滇藏通道（茶馬古道滇藏線前身）。
1069~1074 AD 實施茶馬法、設立茶馬司
宋代時，開始茶葉「生產大發展期」，成為朝廷開拓茶馬互市貿易興盛的基礎，產茶區及60 個州242 縣，淮南、江南、兩浙、荊湖、福建等地，還在福建建州設置專造貢茶的「北苑龍焙」，並不斷繼續向嶺南開發，開闢新茶園，直至景德元年，茶稅成為國家財政重要來源之一，也是朝廷養兵作戰的財源。宋神宗熙寧七年（1074年）實行茶馬法，在成都置都大提舉茶馬司管理茶馬交易，以官茶來換取青海、甘肅、四川、西藏等地少數民族馬匹。宋代朝廷利用茶馬互市來制約藏族，控制茶葉供應量，維護西南地區政局穩定，而此時茶馬古道交通路網多已開通。
1253 AD 忽必烈征服麗江
元代忽必烈征服麗江，在羅婆（今石鼓）設「茶罕章管民府」，羅婆位於金沙江畔有「長江第一灣」之稱的拐角處，北通吐蕃南連南紹，其中最重要的隘口「石門鐵橋」即是在此。此時期的木氏祖先得以自治，開始對麗江壩子（雲貴高原局部平原的稱呼）進行大規模的開發，開墾土地，疏濬河道，排撈引水等設施，白沙古鎮初具城鎮規模，為木氏祖先奠定日後南遷的基礎。
1382 AD 木氏崛起設木氏知府
木氏知府-木氏領主也是麗江最大的土地所有者。(攝影／王銘偉CTPphoto)
明洪武十五年（1382 年）阿甲阿得歸順明朝，朱元璋賜木姓納西族統治者便改姓木，並開始世襲知府一職。木氏家族並從白沙遷移至麗江大研，大研成為納西族地區的政治經濟中心，木氏領主也是麗江最大的土地所有者，掌控麗江，並設多處關卡，原是茶馬古道主線的「劍川道」也因此由「鶴慶道」取代。
1723 AD 木氏政權瓦解 清廷實掌麗江
清雍正年間（1723 年），清廷解除西南區統治者的兵權，將實權納入手中，礦場、鹽井茶葉由朝廷專營，結束木氏稱雄一方的局面。麗江與外界邊疆各民族的經濟文化發展益盛，使得麗江集市增多，約有48 個小市集，有府市（大研）、束河、白沙、東山、石鼓、巨甸、通甸、浪滄?等地，其中以府市（大研）與白沙最突出，也是茶馬古道上的重要驛站。
1938~1945 AD 抗日外援重要的運輸路線
滇藏公路開通 馬幫解散。(攝影／謝光輝CTPphoto)
抗日時期，國民政府為外購及國際援助戰略物資，1938 年開始修建雲南至緬甸的滇緬公路，尤其是日軍佔領越南時，滇越鐵路中斷，滇緬公路成為中國對外聯繫的唯一運輸通道，直至1942 年日軍佔領緬甸，國民政府為防衛日軍入侵切斷滇緬通道，昆明至印度空運成為重要的運輸方式。雲南省是外援物資入中國的重要通道，境內茶馬古道交通網線，亦成為物資陸上運送路線。
1950~1953 AD 川藏公路完工 馬幫逐漸式微
川藏公路原稱康藏公路，起點雅安，後延長至四川成都，終點西藏拉薩，是為318 國道中的一段。1950 年動工興建，公路不少路段是沿著茶馬古道基礎路線修建，1953 年全線貫通後，車輛取代了馱馬，蜿蜒山中的茶馬古道也被公路所取代，川藏線的馬幫作用不再。
1974 AD 滇藏公路開通 馬幫解散
較晚通車的滇藏公路於1974 年完工，起點雲南景洪，經臨滄、大理、劍川、香格里拉、德欽，抵西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至多普瑪，是延伸214 國道的一部分。在西藏境內與川藏公路南線318 國道共線，這段公路橫跨金沙江，翻越東達拉山及紅拉山，過去需要花上幾個月時間才能從大理至西藏的茶馬古道，開始被滇藏公路所取代，馬幫蹤跡僅剩偏遠鄉村中的短程運輸，載運貨物也僅是日常生活用品。
|
