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長榮航空第四度蟬聯被國內民航業視為奧斯卡獎的「國際及兩岸金翔獎」，最大對手華航的回應是「虛心接受，會再繼續努力」。的確，華航的「以客為尊」如果不是slogan而是真實做到，不會連輸四屆。
朋友在二二八假期去了趟北海道，搭華航飛回台灣的過程，她用這句話來形容：「不經一串排長龍，那能飛回溫暖窩」。
原來朋友這次旅遊是公司的獎勵之旅，全團約一百五十人，分別搭乘華航和長榮的班機飛往北海道，來回都是華航先飛，但回程在札幌機場掛行李時，長榮動作卻比華航快。
朋友說，此行同樣搭華航班機還有另一個獎勵團，大家玩了五天，個個滿載而歸，行李恐超重，華航一人給二十二公斤，這兩團近二百人排隊等掛行李，人龍花了兩個多小時才消化完，因為要等全團掛完才知總重是否超重，再來算超重費。此時已過起飛時間，但華航還是慢慢掛。
反觀另一邊的長榮櫃台，朋友公司另一團同事晚一小時到機場報到，卻早一小時掛完行李，還有空去逛免稅店。為什麼差那麼多？原來長榮行李重量一人給二十五公斤，對於玩得盡與、買得開心的公司獎勵團，更是不「斤斤計較」。
朋友說，隨行導遊很機伶，最後把超重的行李，直接從華航櫃台拉到長榮櫃台，所以沒有多付一毛超重費，但是為了處理這團行李，華航晚了半小時起飛，必須付延遲起飛的機場占用費。
導遊們也很納悶，為何華航寧願被罰錢，也不願給自己同胞方便？私下探聽，原來札幌機場主管新到任，正在求表現，那管搭機的是一年不知出多少獎勵團的國內兩大知名企業。
其實，華航一切「照起工做」何錯之有？但朋友說，全機三百多位旅客，因為華航自己的人為因素而晚半小時飛回台灣，還因此飛到一航廈再搭電車回二航廈領行李，時間成本的耗費，誰賠？「到底哪家航空公司以客為尊啊？」
嗯！難怪得獎的是長榮。
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