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時速三百公里，從廣東廣州到湖北武漢的「和諧號」（中國鐵路高速動車組，及部分交流傳動電力機車、柴油機車系列的統稱）上，每列車廂都是人聲嘈雜，惟獨餐車裡特別安靜，乘客們低頭吃著便當，空氣中彌漫濃濃的飯菜香味。沒有動筷子的，只有和本堂總裁葉先德一個人。他專心看著前方年輕男性的用餐動作，然後走過去詢問：「怎麼樣？好吃嗎？」當客人大聲說：「聽說這是台灣口味的盒飯，味道不錯，分量也夠、吃得飽！」葉先德終於露出滿意的笑容。
中國國家主席習近平、中國國務院總理李克強上台後，台商參與中國「小康經濟」的新契機。
四百年後的今天，台灣的確成了全世界「抵外」最成功的地方：再也沒有金髮碧眼的外國人，要搶著來這座美麗的島。去年，台灣正式成為全世界最不想投資的地區；更糟的是，一個龐大的零關稅貿易環境，正在包圍這個出口島。ＴＰＰ(跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議) 全球規模最大的區域經貿組織，準備在2015年將所有會員國關稅降到零。台灣，卻被擋在門外，連談判桌都上不了。
發車不到半小時，貼有「鐵路便當，台灣風味」標籤的餐盒已被乘客一掃而空。觀察便當，菜色從滷蛋、排骨到雪裡紅，與台灣鐵路便當設計相近，但售價令人吃驚：每一個至少三十五元人民幣（約一七三新台幣），分量更大的雙拼便當，一個更要價四十八人民幣（約二三七新台幣）。比起一碗約十人民幣的方便麵，餐車販售的便當堪稱天價，可是，旅客買起來絲毫不手軟。
參考台灣經驗 提升品質與口味
「每天武廣高鐵來回有二○八班列車。中國地方大，坐一趟車至少要吃一餐，但（鐵路服務裡）民眾不滿意比率最高的，就是飲食。」坐在高速奔馳的列車上，葉先德一語道破和本堂投入鐵路便當的原因。他指出：「以前供應商經常更換，幾乎都做不到一年，但我們進來，已經三年了。」
數字會說話，高鐵商機的挹注效果相當顯著。因為，去年和本堂的營收、獲利都比前年增加三○％。「馬雲（阿里巴巴集團董事局主席兼ＣＥＯ）與李彥宏（百度董事長）都改變了人的生活方式。坐車只能吃方便麵的模式也一定會改，以後很可能變成吃便當，我們就是要做改變的人。」葉先德微笑說道。
中國出口成長放緩 進口類別數量攀升
「當大家都做農產品，你只能精緻化。這裡每個人都種草莓，我們就要贏在軟實力。」吳宗庭直言，為了與其他農戶區隔，園內作物一律以有機方式栽培，還砸重金申請有機認證，「目前整個上海，只有我們有。」他一方面透過觀光農場直接面對消費者，也另外打入烘焙業市場，宜芝多、85度Ｃ與元祖食品，都是吳宗庭的客戶。
當黃浦江上漂浮的死豬成為媒體焦點，像白鶴草莓園這樣的食品來源，消費者更加願意買單，這股有機潮，也將是台商未來龐大施展空間所在。
環保清潔產業的前景同樣可觀。當中國成為全球第二大經濟體，去年人均水資源量卻降至十三年來最低點；在北京郊區，垃圾山倒塌、大量廢棄物倒入水庫，也成了聳人聽聞的消息。跟著ＧＤＰ飛速增加的垃圾，已嚴重阻礙中國經濟轉型！
「比起新挖一個坑，我們花三分之一費用，就能延長掩埋場使用年限兩年！」北京格林雷斯環保科技副總經理史曉森說。格林雷斯的業務，是以設備篩選掩埋場內垃圾，將垃圾、肥料及可回收資源分開，充分讓垃圾減量。開業七年，格林雷斯已清理完北京周邊五個體積各超過一百萬立方公尺的掩埋場，累積足夠經驗後，今年他們準備進軍武漢、廣州市場。
史曉森透露，公司去年稅後淨利率逼近三成，這個數字遠高於一千大企業平均值，意味著誰能有效紓緩垃圾處理壓力，誰就有機會成為獲利豐厚的明日之星。
去年此刻，我們觀察中國好比一只壓力鍋，內外齊聚的壓力，讓企業被迫在幾年之內轉型、升級圖存。
環保意識抬頭 創新才有活路
「工業退、服務業進」，站在一千大企業市值調查第十年的角度，昔日引領風騷的企業光環褪盡，比起找到利基、順勢崛起的新興產業，勝出與落後的態勢越發明顯。在新領導人、新政策之下，中國經濟雖然在轉型過程中放慢腳步，但只有守舊、封閉的企業會退出舞台；台商只要選擇創新、押對寶，一樣能在中國市場嶄露頭角，這，就是今天的中國。
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