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目前廈門尚未開通直達深圳的火車，需繞道廣州，耗時超過十四個小時。乘坐大巴雖可直達，仍需時八小時。新的選擇，廈深鐵路全長502公里，設計時速250公里，預留到三百公里的提速空間。但初期營運減為速度兩百公里，深圳至廈門大約三個小時。
全線預計明年二月通車，八月八日最後一段完成鋪軌。接下來的營運測試預計半年完成，屆時台商到深圳、東莞的交通又多一個便宜的選擇。從台北飛金門，小三通到廈門，廈門到深圳，全程一等票價預計才190元人民幣左右，二等票價160元左右，便宜又方便。
廈深鐵路是杭福深客運專線一部分，是大陸鐵路「四縱四橫」，屬於沿海大通道中一縱的一部分。未來深圳到福州僅需四個多小時，再往北接到溫州、杭州，甚至可到上海、北京。廈深鐵路整體以客運為主，兼顧貨運。規劃最大輸送能力，旅客列車每日可以120次對開，貨運每年可運送一千兩百萬噸，將是客貨運輸的重要紐帶。
廈深鐵路全線設二十個車站，除了頭尾，還包括漳州、潮州、潮陽、普寧、汕尾、惠州等主要都市。由於汕頭市城區被繞過了，故新建汕頭站到潮汕站聯絡線。
過去流行一句話：「福建因台灣而貧，廣東因香港而富」。這當然是因為兩岸敵對狀態的關係。然而，背後還有一個重要的問題，福建是交通不便的。五年前，沈海(瀋陽到海口)高速的貫穿福建段，從浙江溫州到廣東韶關算是最晚通車。溫州到福州，福州到廈門的動車分別在09和10年通車了。就剩廈門往南到廣東這段，終於要通車了。
廈深鐵路在廈門與既有鷹廈鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路相連。在深圳，連接廣深鐵路與京廣鐵路通道幹線連通。經貿上將聯結廈門、汕頭和深圳三個經濟特區，並把珠江三角洲地區與海峽西岸經濟區連接起來，形成黃金走廊。有助打造大陸東南沿海「三小時經濟圈」，對大陸區域經濟的整合發展將產生深遠影響。
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