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如果還在關心蘋果何時推出新款iPhone，恐怕是跟不上時代潮流的科技迷了。
2013年，電動車大廠Tesla（特斯拉）推出造形流線的新款轎車，一躍成為美國富豪圈的時髦玩具，富人們比的不再是哪款法拉利跑車，而是問「買了特斯拉的電動車嗎？」
特斯拉就是汽車業的蘋果 打入供應鏈，灰姑娘變身
走在科技界最尖端的特斯拉，將「科技」引進「汽車」產業後，兩大元素結合在一塊，開創出全新的革命，資本市場裡所有人都瘋狂了，根本沒人在乎特斯拉到底賺錢與否，股價已經由26.86美元漲到180.47美元，一年時間不到，漲幅571％，為全球股市投下震撼彈。
在全球車市中，特斯拉連前十大都排不上，但是讓電動車可以在美國矽谷科技界趴趴走，不是靠底特律那些車界巨擘，卻是由科技界出身的特斯拉。美國汽車業研究機構Baum的報告指出，「特斯拉就是汽車業的蘋果手機，他們正試圖跨越汽車及高科技行業的界線，成就炙手可熱的產品。」
如今，在美國加州的超級跑車銷售，特斯拉早已超越保時捷、Jaguar等名車，總市值突破兩百億美元，這讓德國賓士、ＢＭＷ，美國福特、克萊斯勒等傳統車廠紛紛跟隨著特斯拉腳步跨入電動車領域，一場結合汽車與科技業的革命已引爆展開。
隨著美國車市的好轉及特斯拉的股價大漲，以外銷為主的台灣汽車零組件，自然成為這波法人買盤的重點。第一金投顧副總經理陳奕光指出，同樣在那斯達克掛牌，今年以來特斯拉漲幅超過五倍之多，蘋果今年仍未回到五百美元，表現遠不及今年漲幅達22％之多的那斯達克指數，明顯透露出智慧型手機成長動能受限，倒是從特斯拉帶出來的車用電子，是一種從無到有的成長爆發力，才是法人關注重點。
如今只要貼上特斯拉供應鏈的金字招牌，在股價評價上立刻三級跳大躍進。就像Ｆ─貿聯今年以來的表現，簡直就是台版灰姑娘，過去Ｆ─貿聯只是一般以ＰＣ產業為主的連接線器廠商，去年每股盈餘為4.49元，受限於Ｆ開頭海外掛牌公司影響，股價連40元都站不上去，本益比9倍不到，每日成交量更是不到百張的超級冷門股公司。
但今年自從傳出接獲特斯拉訂單後，儘管比重不高，預估全年來自特斯拉的營收僅約七百萬美元左右，單憑打入特斯拉供應鏈，就讓貿聯拿到「電動車」概念股的門票，立刻吸引投信大買超過一萬餘張，股價也推升至8月歷史新高157.5元，今年漲幅高達三倍之多，帶動整個特斯拉概念股比價效應。
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