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一船到底 兩岸三通新格局
過往兩岸直航須由空運到達金馬，再轉海運至廈門，華達國際海運算準商機，開辦「台中－澎湖－廈門」小三通海運，由本島至對岸，不需轉乘，價格便宜一半。預料9月正式開航後，小三通航運市場將有另一番新的局面。
台北經港、澳到廈門的來回機票已經掉到新台幣一萬元以下，利用金門小三通的管道，台金線機票加上金廈線船票，來回價格則是在七千元以下。不過，上述的價格若是和準備在九月推出的「台中－澎湖－廈門」海運航線比較，海運價格便宜了一半，未來小三通市場恐怕將出現重大洗牌。
實施擴大小三通方案兩岸往來急速升溫
行政院在二○○○年十二月十三日根據《離島建設條例》，通過了《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，做為小三通的管理依據。小三通並於二○○一年元月一日正式開始實施定點定時的貨客運通航，目前則是已經有「金門－廈門」、「馬祖－馬尾」、「金門－泉州」等三條小三通的固定航班。
為了緩和未來兩岸直航對於金馬地區所帶來的影響，擴大小三通方案在今年六月十九日正式公告實施，即日起，祇要持有兩岸入出境有效證件，就可以從金門或馬祖進出中國大陸。擴大小三通方案在當天下午正式公告後，一艘載著兩百多名乘客的客輪隨即從金門出發，駛往對岸，成為擴大小三通實施後的第一個航班。
根據統計，自從實施小三通以來，在二○○一年至二○○三年的前三年內，兩岸人民利用金門及馬祖管道進出的人數並不多，我國民眾出境及入境人次每年都未達十萬人次，中國大陸民眾入境及出境更是不到四千人次，但因政府逐步放寬限制，自二○○四年起，兩岸人民利用金馬小三通管道的入出境人次終於開始大幅上升。
我國民眾利用小三通的入出境人次，在二○○四年雙雙突破二十萬大關，二○○七年更是雙雙突破三十萬人次，入境人次與出境人次合計高達六十七萬餘人次；至於中國大陸的民眾，二○○四年的入境及出境人次均突破一萬人次，到了二○○七年，入出境都達到五萬三千多人次。
總計金馬小三通從二○○一年試辦至今，利用小三通往來台灣及中國大陸之間的人數已經逐年上升，根據估計，在去年達到七十七萬餘人次之後，預計今年更將上看八十萬人次，例如根據金門港務處的統計，小三通金門往返廈門、泉州兩條客運航線，在七月三十日的入境旅客有二千七百一十人，出境旅客有一千九百八十二人，總共是四千六百九十二人，創下單日運量的最高紀錄。預計在擴大小三通之後，通過「小三通」前往大陸的台灣民眾人數將更快速成長。
上述的數字，看在美商ＥＦＴ公司董事長秦杰的眼裡，馬上聯想到其中蘊藏的無限商機。於是，秦杰在今年五月下旬預計買下亞太會館的計畫受阻之後，在六月下旬立即宣布投資華達國際海運公司，準備搶攻兩岸小三通的市場。
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