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油價跌，航空公司營運鹹魚翻生！國內航空3雄中、運量規模最小的復興航空（6702）趁著油價大跌，宣布大舉投資，不僅再添4架新機、進軍美國航線，還挖角前長榮航空總經理陳欣德擔任集團執行長，復航董事長林明昇說：「目標要讓公司獲利跟上營收每年成長10%∼15%的腳步！」
不畏高油價，復航過去6年都維持正獲利，而且含2014年在內，連續4年每股盈餘都是國內3家飛國際線航空公司的冠軍。
在油價大跌下， 航空業成為2015年最值得期待的轉機股。復航除了轉投資的廉價航空（簡稱廉航）威航（V air）開始營運，將增添營運成長動能外，此時又宣布大舉擴張，林明昇想要達成什麼樣的目標？針對這些問題，《Smart智富》月刊再次專訪這位近年最勇於擴張機隊的航空公司老闆，以下是專訪紀要：
《Smart智富》月刊問（以下簡稱「問」）：2011年你接受本刊專訪時，曾說5年內要成為亞洲最賺錢的航空公司，目前進度如何？
林明昇答（以下簡稱「答」）：過去3年我們成長速度很快，以傳統航空公司型態經營，能夠每年營收成長10%∼15%，全球應該沒幾家，而且還能在這種成長速度下獲利的，那就更稀少了！
雖然2014年我們遇到一些困難（指空難事件），但要成為「亞洲最賺錢航空公司」的目標沒變。接下來的2年，台灣航權允許我們能飛的亞洲國家都會持續增設航點。
但是，如果未來每年營收都要成長10%∼15%，預計再過2年，亞洲的擴張將達到瓶頸。由於歐美航線是Open Sky（開放天空，指完全解除或放寬航空運輸業諸多管制措施，如加入退出、費率、服務水準），將是優先考慮擴張的地區。
問：為了擴張航線而買新機嗎？
答：我們一直在更新機隊，因為飛機的技術一直在進步。即使要飛長程線，我們也不一定要買大飛機，而是同樣機型，用最有效率的飛行器就可以飛更遠。現在光是改造小機翼變成用折起來的方式（編按：為翼尖小翼，可增加機翼氣動效能，減少亂流），油耗就減少7%，加上飛行器的改良，新飛機油耗將可以降低10%∼15%，多省出一點利潤。
問：不過在擴張的同時，如何保持公司獲利不被稀釋？
答：首先，我們的債務非常低，過去負債比率甚至只有40%∼50%，我們集團的作風是只做我們做得到的，不會把財務槓桿擴張到極大。目前將近65%的負債比率對我來說已經很高，但這是基於有信心未來3年可以靠營運成長，把負債比再拉下來才做的決定。另外，2014年12月威航加入營運，這家公司會用可承受的速度成長，預計航行4小時內且為Open Sky的航程都可以去飛。
由於威航是100%由復航持股，兩者是一體的，威航若好，復航同樣會好，大家一起成長，尤其現在油價大跌對航空業有挹注，特別是廉航，因為廉航在其他成本都可以掌控，唯獨最沒把握的就是油價成本。因此，按照現在情勢，不管對復航發展長程航線或威航要開始營運來說，都是很好的擴張時機。
問：挖角陳欣德擔任集團執行長的目標為何？
答：陳欣德曾擔任長榮航空總經理，在業界有實務背景及營運成績，一直是我的好友及導師（Adviser），在這業界有才華的人當中，他相對比較年輕，因此我們相處過程中有一定默契，所以請他來協助我。在溝通快1年期間，我們互相交換對一家航空公司的看法及復航未來的發展，我認為他是能帶著團隊到達目標的最佳人選。
同時，請注意！我請他來是擔任「集團」的執行長，是要掌管2家航空公司、空廚及旅行社業務。所以他的第1個目標，就是持續獲利，事實上這3年我們也沒有辜負股東，無論遇到多大的利空。第2，就是持續保持這樣的成長動能，搭配威航的發展，讓集團同步擴展，達到1＋1大於2的效果。
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