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電動車的綠能效應帶來新契機，然而高充電成本和蓄電效率不彰，讓智慧城市陷入霧霾，電池為本的能源交換網絡概念，正翻轉超級城市裡的能源危機。領頭品牌是來自台灣的gogoro，創新為動力，引領智慧生活新出路。
2000年，麻省理工學院媒體實驗室（MIT Media Lab）的「智慧城市」（Smart Cities）研究小組著手綠色交通工具及城市交通系統規劃的研究。在建築大師Frank Gehry領軍及通用汽車（GM）、三陽等企業贊助下，團隊提出了智慧城市的基礎架構原型：滿足省能源、省空間及提升效率的電動載具、可抽換式電池站及數位管理系統。一台以能源交換和數據管理的電動載具開啟了智慧城市的想像，生活方式因交通革新產生變化，綠能環保不再是夢？
十五年間，我們經歷恐怖主義威脅、石油價格波動、全球極端氣候現象、核能爭議和PM2.5侵害⋯⋯但日常依舊，生活持續運行，直至今年，全球超過千萬人口數的超級城市已達28個，預計到2045年，城市人口數將超過60億！
各國城市的個人化捷運系統原型。美國住宅暨都市發展部於1968年發表一份都市運輸研究報告，建議發展一套以使用密度為基礎的個人化與需求導向之運輸系統，此為資助小型自動化運輸工具之開端。（Urban Prototypes:Brian Richards, Stadtverkehr von morgen,Verlag Georg D. W. Callwey, München, 1970）
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事實顯示，智慧城市的美好進程卻遠不及超級城市的發展速度。2014年全美汽車銷量達1,650萬輛，電動車僅占0.7%，在電動車尚未普及，綠色交通系統規劃公司如Better Place宣告倒閉，智慧綠能之路看似陷入霧霾。沒有包袱且企圖心旺盛的新創品牌嘗試突圍，希望帶來新氣象。以精品電動超跑創造風潮的Tesla創辦人直言，他最終目標是製作大眾買得起的電動車，取代傳統汽油動力車。創立至今生產59,500輛車，預計於2017年推出35,000美元的「普羅」產品，篳路藍縷一途，Tesla終不再寂寞，來自台灣的gogoro正起步，引領城市能源新出路。
個人化捷運系統可供個人與團體使用，同時亦將文化與宗教因素納入考量，亦即禁止婦女單獨與陌生男性搭乘同一輛車。運輸列車在各站的停留時間足以供其鋰磷電池進行充電，維持穩定電量。（Foster+Partners, Systematicaand 2getthere）
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Smart Cities方程式：交通載具×行動手機×電池交換平台＝能源營運網絡
「智慧城市就是乾淨、聰明有彈性。」gogoro行銷副總彭明義說。因人口過度集中造成能源短缺的大都會進化為智慧城市的關鍵在於能源效率管理，作為都市能源配送研發與交通設施設計的能源管理公司，gogoro認為電池是重要媒介。
透過電池的交換與使用，改善單高峰式用電曲線，並讓能源有效循環，將使超級城市不再陷入缺電困境，還能更加潔淨。「相較於白日尤其是正午時分的過度用電，與夜間離峰時刻的能源效率不成比例，我們運用電池扭轉此僵固性，並且控管供電頻率，需要時提供，不需要時回送，繼而降低整體能源使用總量。」彭明義闡述。以此為基點，gogoro提出整合能與智慧型手機雙向交流的交通載具及電池交換站平台構成的能源營運網路，重新結構城市生態。
gogoro於華納威秀旁的Showroom，視覺搶眼鮮明。
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試想，搭乘或騎乘不會排放黑煙、不油膩且安靜的交通工具於城市街道之中，隨時可利用數位資訊事先知悉路況輕鬆利用可與既存零售通路複合的電池交換站獲取能源、大數據管理讓糾結交通獲得紓解，更進一步確保道路維修與用路安全。而且，不僅是交通載具，延伸至生活工具，智慧城市預想圖，令人心嚮往之。
創新為動力，設計Let's Go
出身台灣，從在地出發，gogoro第一件作品──智慧雙輪車，正回應了台灣的交通現狀：擁有超過1,500萬台機車，政府電動機車推廣計畫的四年成效卻僅達成0.2%市占率。現實與理想的落差並未讓新創品牌望之卻步，反而看到機會和潛能。gogoro企圖用科技與聯結性的競爭優勢打下根基，拼出市場。
「科技」與「聯結性」是gogoro與生俱來的基因，創辦人陸學森曾參與第一代Xbox遊戲機開發、曾任HTC創意長與Nike創意總監，被業界譽為設計鬼才的他，第一次跨足能源產業，創意想法開創多元可能性。最顯明的便是產品設計。gogoro智慧雙輪車從裡至外都顛覆傳統製車邏輯，一體成形鋁合金單體車架擁有航太級科技標準，既比一般機車輕盈30%，又堅韌強悍；流線外型經過航太數據運算，不僅減低風阻且簡潔優美；與MAXXIS協同開發的專屬複合式輪胎和胎紋，兼顧性能和行駛樂趣；動能心臟為獨家開發高密度電池，內為汽車級Panasonic鋰離子電池芯和精密設計的動力系統組成；驅動皮帶則採用與哈雷機車相同、美國Gates生產的碳纖維皮帶，強勁扭力創造強大動能。通勤族憂煩的車體保養、維修也不再是問題，車體內備用電池、行車電腦、保險絲和喇叭等主要零件配置都俐落分明，一眼可視，檢修快易。
「聯結性」則體現於軟體應用。人、車與城市透過專屬App行動連線和數據同步，便能對話溝通，內建的智慧模式能以每秒鐘十次的速度蒐集、分析並報告騎士的行駛習慣，量身打造更順暢、更節能的動力輸出，提升續航力，進一步延伸駕馭樂趣。行車數據每十分鐘上傳，透過雲端運算，個人數據系統性彙整成城市交通有效資訊，讓能源配送管控更加精準。
催化「綠為新時尚」的概念，gogoro下足功夫。利用全面感官享受，占領騎士心房。全數位彩色液晶儀表板、LED燈組、聲響、甚至是車頭面板，皆能自行調整，多種個人化創意組合，大膽表露個性風格。具競爭力的車價更有助於市場擴張，促進使用習慣的快速轉換。「環保也能很性感、酷炫，從上個時代的腳踏車、個人電腦到智慧手機，而現在，新世代年輕人憧憬的成年禮將會是智慧雙輪車！」彭明義自信地說。
然而，昂貴的造車成本和基礎建設如電池交換站的普及性為SmartCity方程式增添變數。設計價值賦予環保魅力卻也形成障礙，相對於生產是一大挑戰，更遑論前期統括設計、製造、行銷與維修一條龍式的經營壓力。儘管如電信月租式的能源收費方案，可望為gogoro創造長遠和穩定的營收，不過前提仍是完善的能源網絡，彭明義坦言：「策略方向正確的，但能源取得夠不夠便利，將影響大眾接受度，成為智慧城市發展的一大關鍵。」
設置於城市裡最燙金的信義商圈，與潮流時尚比鄰，通透開放且生動有趣的gogoro全球體驗中心門庭若市，熱情洋溢的解說員正淘淘不絕，單月平均參觀人數突破5萬，雖然確切上市日程和定價仍未出爐、全台也尚未布點，但智慧城市的初步輪廓已逐漸成形，gogoro不疾不徐暖著車，「心態和生活方式的改變需要時間，我們希望盡其所能讓大眾先多了解gogoro。」彭明義如是說。
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MUST KNOW／gogoro品牌經營有備而來
1.領導團隊：由陸學森與資深科技人MattTaylor於2011年創立。在打造Xbox、智慧手機等創新產品後，決定一同研發更具開創性的產品，為世界帶來驚喜與改變。
2.資金募集：2011年募得5,000萬美元的首輪資金，資金來自亞洲極具影響力的企業家。今年產品問世前，再度擴大投資組合，並計劃於第二輪募集一億美元資金。
3.策略夥伴：gogoro與Panasonic為策略結盟夥伴，雙方緊密合作。
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