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單車是很好的都市通勤用交通工具，友善單車的措施，不但成本低且能促進觀光，並減少公共污染支出。但在大多數國人眼中，礙於單車轉乘大眾運輸系統的諸多不便，單車仍停留在休閒用途，並未成為生活通勤的習慣。
有關中秋應不應該烤肉的問題，又落入了節能減碳與經濟發展孰重孰輕的窠臼。其實，一日節慶所造成的污染是一時的，政府必須以政策來減少高污染、高耗能產業，並配合推廣大眾運輸系統與單車通勤，才能真正降低空氣污染並創造永續社會。
雖然以全年來看，近四年來空氣品質是每況愈下，然而環保署日前公布，今年夏天台灣地區空氣變好了，由立夏到立秋的三個月中，各測站測得空氣品質不良指數都明顯下降，創下近五年來最好的紀錄。環保署監資處處長朱雨其說，因油價高漲能源使用減少，民眾減少開車，使得今夏交通排放量比往年低，是空氣品質比往年較佳的原因之一。
破解迷思 單車災害較輕微
在高油價格時代，越來越多的人選擇以兼具環保、健身及交通功能的腳踏自行車，做為短程代步的工具，既省錢環保又健康。台灣綠黨成員徐文彥與收復街道聯盟代表何嘉文都強調，單車除了是健身器材，更是一種很好的交通工具，特別是使用於都市內的上下班通勤。但因為一些常見的單車迷思，讓許多人無法親身體驗單車通勤的好處，實在非常可惜！
最常見的自行車迷思，就是安全問題，很多人直覺地認為單車通勤很危險。但徐文彥指出，速度相等的交通運具之間才會產生衝突，因此相較起來，與汽車車行速度相當的機車，反而比較危險。單車的速率與汽車和機車相差很大，也與行人步行的速度不同，不但不會發生衝突，甚至還更安全。
依內政部警政署今年公布的我國最新交通事故分析，有超過九成是汽車與機車所產生的事故，而交通事故死亡以騎乘機車占五八‧九％為最高，單車僅占五％左右。騎單車速度較慢，很少會看到單車像機車一樣在車陣中蛇行，也不會與其他交通運具衝突，而且應變時間夠，發生意外所造成的傷害也較輕微。
使用單車或其他交通運具都有可能因為不小心、疏失或使用不當而發生危害，風險相當但受害較輕。徐文彥說，政府應視單車為交通工具，將單車納入道路交通安全的一環，宣導正確的使用方式並要求遵守道路安全交通規範，如騎乘應配戴安全帽等。祇要使用得當，通勤使用單車，其實比使用其他的交通運具安全。
都市交通工具的廢氣排放驚人，但廢氣大多是由汽、機車後方所排出，緊貼著汽、機車排放管才會吸入過多廢氣。單車的速度慢，必須靠著路邊騎且口鼻高度較高，不可能緊貼汽、機車的排放管，無論怎麼騎都會與前車保持一定的距離。
所以騎單車所吸入的廢氣，也許不會特別少，但絕對不會特別多。澳洲的研究也證明，單車騎士並不會比汽車駕駛及乘客更加暴露於空氣污染之中。而法國的研究更指出，交通廢氣濃度含量最高的，是在小汽車車內，而非在道路上。
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