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剛營運年餘就因強颱侵襲破壞而被迫停駛的貓纜，創下世界纜車使用年限的最低紀錄。貓空纜車是當年馬英九兌現競選政見的產物，如今相關單位不敢主張乾脆廢棄，考慮的恐怕還是損及馬英九形象的政治問題！但在小老百姓眼裡，我們寧顧人命，不要貓纜！
台北市貓空纜車的事有那麼難決定嗎？其實一點都不難，祇要掌握一個基本原則：凡關涉到人命，寧可保守，除此以外都是餘事！貓纜之決何難之有？
老實說，台灣在幾經風吹、雨打、地震，再加不斷證明人謀不臧的情況下，眾人對土石流、邊坡崩塌、土壤軟化、地質鬆散這類事都有著莫名的恐懼。而要在地象極差又終年多雨的貓空山谷地區搞個高空纜車，本來就極其冒險。當初在馬市長時代硬要這麼做，縱使不是好大喜功，也是騷包之至。
結果，才不過營運年餘，一個強烈颱風就造成塔柱嚴重坍方，貓纜被迫停駛。大概世界上還沒有出現過如此經不起風雨侵襲的空中纜車，創下所有纜車使用年限的最低紀錄，這當然是個大糗事！
到這個時候，就已有足夠的條件，不祇是檢討，更該追究責任：到底地質評鑑是怎麼做的？環境評估是為什麼麼免辦的？施工出了什麼錯？決策的依據是什麼？誰決定要這麼幹？當其時，新科監委已經就職，監察院恢復運作，御史老爺們早就揚言要大有為，可是面對這個脆弱而危險的工程狀況竟然不聲不響！
好在幾番風雨提早暴露了問題，要不以這個彷彿建在漿糊上的塔柱也極有可能在遊客歡天喜地遊樂之際突然崩塌，那可不知有多少人要在貓空山谷裡成為亡魂！
對公眾負有責任的人，絕不能因為並沒有發生活生生的慘劇而等閒視之。真正有責任感的人起碼要在已經看到塔柱掏空的惡劣狀況時，就感受到有人的確因而死於非命，因為它已足夠證明，這是一樁致命的設施！既然如此，還有什麼好遲疑等待？為什麼可以不拿出態度、採取行動？在這個階段裡，我們看到了一堆人的嚴重失職！
正因為有權追究責任的單位輕忽、姑息，就給了台北市政府洩沓、粉飾的空間，起先竟還保證安全無虞，慢慢地才決定停駛一周、停駛一個月、停駛半年。他們真夠大膽，每一次說安全無虞及做短期停駛的決定時，不啻證明不但不覺其危險性，更且證明他們可怕得不斷在玩大家的命！
終於在議會的壓力下，市政府願意重做評估，但不知何故，評估的單位正是當初為市府興建貓空纜車積極背書的四大技師公會，他們的評估結果豈能令人信賴？
果然，評估報告出爐，不但所謂的建議模稜兩可，看不出專業上應有的負責態度，也因而仍不覺在人命關天這一點上給人放心信賴之感。而市政府坐等了兩個月之後，面對這樣一分依舊沒有結論的鑑定報告，還是多所瞻顧，這兩個月等於虛度。
令人不明白的是，既然貓空地區明顯不具備設置高空纜車的條件，為什麼就沒有人主張乾脆廢棄？
說到這裡就不能不令人這麼想，貓空纜車是為兌現馬英九當年的競選政見而必須要做，如今出了狀況，倘若加以廢棄，怕有損馬英九的英明，也怕馬英九擔責任，便祇好在遷移塔柱與現地加固上來回思量。說來說去，考慮的就是政治！
但在小老百姓眼裡，我們寧顧人命，不要貓纜！
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