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2007年正新稅後淨利曾出現單年跳升184%的大成長，不過，去年受油價大漲、以及金融海嘯衝擊，獲利衰退，今年雖然景氣前景不明，但正新獲利卻重現成長機會。
金融海嘯過後，汽車售後維修（AM）市場需求大增，營收有8成來自AM市場的正新橡膠（2105）跟著受惠。正新總經理陳榮華在接受《Smart智富》月刊獨家專訪時說：「今年可以期待，獲利出現2位數的成長！」
2007年正新稅後淨利曾出現單年跳升184%的大成長，不過，去年受油價大漲、以及金融海嘯衝擊，獲利衰退，今年雖然景氣前景不明，但正新獲利卻重現成長機會。受此激勵，外資和投信從2月起，大舉回補正新股票，迄4月中旬，3大法人合計買超正新股票達5萬多張，外資持股比率增加超過2個百分點，股價波段大漲74%。
車市慘澹，一線車廠美國通用汽車瀕臨破產，正新今年營運為何卻有轉機？分析今年獲利成長動力，主要來自4方面：
利多1》維修業務占8成 業績逆勢成長
「正新的強項就在『補修』市場，產品線滿齊全的！」陳榮華分析，正新不像日本或美國的一線輪胎大廠，以OEM（新車代工製造）業務為主，因此這波全球新車市場急凍，對正新的衝擊自然較小。目前，正新來自售後維修市場的業務占整體營收高達8成以上。
日盛證券分析員吳昆潮分析，主攻售後維修市場的輪胎廠看得不是「新車成長量」而是「保有量」，只要保有量維持穩定，售後維修業務就能保持成長，目前全球通貨緊縮壓力未除，民眾不願購買新車，對銷售維修零件的業者絕對是一項利多。
陳榮華則指出，一線車廠新車推出延遲，但舊車依然要替換零件，從這個角度看，今年環境對經營售後維修市場的零組件廠確實比較「和善」。不只售後維修業務看好，中國車市增溫，也讓在中國經銷和分銷據點超過3,000間的正新，今年可靠自有通路衝高業務量。「正新在中國建立起品牌和通路，別人要搶，很困難！」陳榮華自信地說。
利多2》自行發展通路 中國市占率排第3
正新過去在中國市場，曾被競爭對手抵制，因此決定自行發展通路。隨著中國車市今年以來逆勢出現成長，大華投顧分析師廖景濬指出，目前正新在中國汽車輪胎的市占率已經達到12～13%的高水準，是中國市占第1大輪胎廠，由於在中國市場的主要競爭對手去年以來，並未積極擴產，正新有機會趁勢而起。
陳榮華分析，由於輪胎產業是高資本支出、高科技、和高勞力密集產業，金融海嘯過後，歐美輪胎大廠為壓低成本，紛紛降低資本支出；新興市場的輪胎廠則因輪胎技術門檻高，短期內無法跨入，這使得台灣有資本可以持續擴建的輪胎廠，配合技術上掌握戰略位置，只要抓住機會，正新在中國市場將難有對手。
利多3》逆勢擴建泰國廠 可望躋身全球前十大
除了積極在中國衝刺之外，正新今年還在泰國投資1億5,000萬美元（約合新台幣50億元）另闢新廠。
相較於全球前兩大輪胎廠米其林（Michelin）和普利司通（Bridgestone），因為車市不振減產、並且下調獲利預估，正新逆勢擴廠，已讓這家台灣最大輪胎廠，今年可望順利擠進全球前十大輪胎廠。
利多4》原物料跌價 成本壓力大幅減輕
08年輪胎業受到原物料高漲，獲利被壓抑，但隨著油價從每桶140美元以上的高價，跌到50美元附近，輪胎業的原料成本壓力明顯減輕，獲利跟著見到轉機。
依照法人推估，正新每賺100元，起碼有30元得支付天然膠和合成膠公司，一旦油價下跌，天然膠和合成膠價格跟著調降，成本壓力馬上減輕。08年前3季，正新的毛利率因為原料成本高漲，呈逐季走低態勢，一度降到15％以下，估計油價降價後，09年正新毛利率將可拉高到20％的水準。
當大多數廠商還在苦惱景氣何時見底時，正新靠著在新興市場逆勢擴建的布局，已率先迎接獲利漸入佳境的曙光，難怪吸引法人大舉回補。
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