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流線的外形、紅黑色設計的「法拉利」（F e r r a r i）單車，在探照燈照射下更加耀眼誘人，四十多歲的陳姓夫婦目不轉睛盯著這款全球限量二千零七部的CX70單車，皮製的座墊和手握把，以及車架上紅鬃烈馬的logo和限量編號，再加上電子避震器等電子設備，製造商幾乎把法拉利跑車能用在單車的功能全都用上了，讓這一對夫妻當下花費近二十四萬元買了二部。
代理銷售法拉利系列和BMW F1 車隊系列精品的豐年俐企業督導廖蕙智表示，之前還曾有客人花了三十多萬元，共買了二部大人和二部兒童的法拉利單車，還直呼便宜。原來，一部CX70單車要價近十二萬元，但是在二○○七年之前，台灣還未設立法拉利單車販售通路時，消費者必須透過法拉利官網下訂單，不但等候多時，加上運費、匯率差額，價格要比現在還要貴上近一成。
經濟蕭條業績逆勢漲
「去年法拉利CX全系列單車在台灣賣出一百部以上，其中，七萬九千元至十一萬九千元的單車就占了四十部，」亞洲獨家代理及生產法拉利單車的永祺車業業務副總張忠明笑容滿面地表示，去年年中爆發美國次級房貸風暴，全球經濟開始蕭條，但法拉利單車的銷售絲毫不受影響，永祺車業從前年第四季開始銷售法拉利單車，當季就賣出三十部，這兩年每季也都維持二十五至三十部的銷售量，今年獲利預估將成長二○％，訂單已排到年底。
除了法拉利單車搶手外，BMW、賓士、富豪汽車、SAAB這些汽車商推出的高價單車，也都叫好又叫座，去年第四季引進五款單車的台灣賓士汽車，除了兒童單車賣二萬多元外，其餘車款從近十萬元至三十六萬元不等， 行銷售後服務處經理王文玲表示，在沒有任何廣告宣傳， 且只有幾家展銷中心有展示的情況下，只靠著五場講座及精品型錄，在單季時間內，台灣分配的五十部單車就全賣完了。
台灣富豪汽車去年推出的cross country越野登山單車，一部售價三萬六千多元，也是在沒有任何宣傳及展示的情況下，一百部限量單車在一個月內就銷售一空；今年五月初再度推出二款全新單車「迷霧黑」、「迷戀桃」，單價漲了二萬元，全台限量一百四十部，推出一個月也賣了三分之一，顧客服務處處長姚祖瑋相當看好今年台灣富豪汽車的單車精品巿場，預估可成長四○％，現在只擔心剩下的量無法撐到年底，會接到顧客來電抱怨。
精品單車躍升搖錢樹
至於去年推出二波買大車送小車活動，送出一百五十部單車的BMW， 今年單車年度銷售將達五百部。汎德行銷業務部經理陳勇成表示，以平均單價一部十五萬元計算，光是BMW單車就為汎德帶進四千五百萬元的營收， 遠遠超過其他精品共計三千多萬元的營業額。而這股賣單車「新六輪趨勢」，正在銷量回春的汽車業發酵。
以前，對於這些進口頂級汽車的車商而言，推出單車只是精品服務項目之一，陳勇成指出，從一九九六年BMW打造出全球第一部可摺疊功能的全避震越野登山單車開始，汎德就把BMW原廠單車系列引進台灣，但是這十年來，單車都只能算是汎德銷售眾多精品中的「小角色」，一年最多賣出十台左右。然而，這二年台灣掀起單車熱，精品單車也從小配角躍升為搖錢樹，成為主流商品。而從二○○ 二年就開始引進單車到台灣的賓士汽車，去年也開始把單車視為重點式產品，還特別推出單車中文型錄，就是看好精品單車在台灣的發展。
與單車第一品牌捷安特的市占率超過二五％，一年市場規模高達四十億元相比，汽車商推出的精品單車算是小眾巿場，年銷售額頂多七千多萬元，但價格卻比台灣自有單車品牌貴上三至十八倍。廖蕙智認為，這些汽車商推出的精品單車，之所以受到消費者青睞，主因是擁有與原廠汽車同樣的血統，像是原廠的logo、與汽車相同的設計元素及烤漆、商品品質，但是價格只有原廠百萬、千萬名車的十分之一，可以滿足單車主的獨特品味及虛榮心。
品牌DNA限量售價高
商富實業行銷部副理李振泓進一步分析，SAAB去年推出的十三部單車，講求丹麥設計，選用日本變速器大廠「禧瑪諾」（SHIMANO） 的專業變速系統，以及台灣的零件和代工，售價雖然超過六萬元，但是就如同SAAB汽車一樣，單車設計上像是前避震器、煞車線、變速器線全部都整合內藏於車架裡，給人簡單、有型的感覺，是一般單車較少見的，這也是為甚麼SAAB單車受到消費者青睞的原因。
不過，汽車商推出的精品單車雖然熱賣，但是不少消費者對於「高貴」的售價還是望之卻步，也有人認為單車零組件是來自於自行車零件商，但為何組裝後的價格卻遠超過零件價值好幾倍，推出精品單車的汽車商一致反應均是，單車占總體營收不到一％，價格之所以較貴是因為每款單車採限量發行， 再加上導入原廠的汽車設計風格， 讓單車不但有汽車的品牌DNA，也與汽車有同樣的質感。
如一九四六年起開始製造腳踏車的BMW，一直以來都堅持全球限量，而且特別成立單車部門，自行研發設計單車，工程師運用與汽車製造相同的銲接技術，來強化腳踏車的車體強度及韌性外，同時，也運用和BMW汽車工業相同的粉體塗裝技術來塗裝車架，烤漆色澤格外均勻、明亮，讓BMW的單車和汽車一樣剛強和亮眼；台灣富豪汽車推出的單車也是一樣，車架完全採純手工低溫平銲技術打造，平均一天僅能生產二十部，與自行車廠一天可量產三百至四百部單車相比，台灣富豪汽車的單車打造起來很耗工。
例如今年推出的「迷戀桃」車款，光是車架上的油桐花圖案，就必須經過三道車體的塗裝程序塗裝，熟練的師傅一天只能製造五座車架，且珍珠粉的劑量比一般珍珠漆塗裝車體量多出五倍，光是塗裝的費用就可買一部一般的腳踏車。
疲勞測試符合歐規範
不僅如此，台灣富豪汽車甚至還對自行車進行疲勞測試，以求完全符合歐盟規範。所謂疲勞測試是對車架進行模擬力道，以其換算真人體重所進行的測試，每個測試部位皆受到以一秒鐘上下二次的震動頻率，且持續進行五至十萬次的機械運轉模擬試驗，每一部受測車架都須承受廿萬次的震動才算過關。
另外，與德國頂級知名的腳踏車製造商ROTWILD合作的賓士汽車， 則是在設計單車時把未來有可能的需求全涵括在內，例如賓士單車一開始就會設計可以組裝的後座置物架和可背式後貨袋，讓每一個配件和每部單車組裝在一起都是完美的結合，不需要時可隨即拆下，呈現輕巧靈活的一面。
單車熱小摺當道搶錢
也就是看好汽車品牌推出精品單車的市場潛力，中華汽車與日本Ralliart合作，在六月推出全球惟一的Ralliart精品小摺單車，是目前國內第一家、也是惟一推出單車的台灣車商，採量產方式行銷，單價一至二萬元，是相當實惠的選擇。
公關黃怡真表示，去年中華汽車推出OUTLANDER車款，打出「四＋二陽光生活」訴求，掀起時下最夯的「四輪＋兩輪」的休閒生活形態熱潮，所以今年特別取得日本授權後，把Ralliart的賽車靈魂血統， 用運動時尚的包裝模式，套用在時下正夯的小摺上。
除了有型外，Ralliart小摺也相當注重安全，車身摺疊機構採用兩道重疊魚鱗式銲接，強化摺疊機構與車身間的強度，可滿足車主對於一般休閒、長程運動及追求速度等不同需求，而且採用獨特專利設計的龍頭立管三段高低調整定位機構， 方便不同身高車主調整出最適合的騎乘高度，並使用變速器第一品牌「禧瑪諾」（SHIMANO）專業變速系統設定，完全符合小摺「好騎、好摺、好攜帶」的三大要求，上巿十九天，四款單車就狂銷了三百部，讓中華汽車信心滿滿，訂下五千輛年銷量的目標，也點燃了國內外車商之間的單車戰火。
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