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胡連今年營運將隨中國車市成長而大爆發，目前第一名客戶是比亞迪，來自中國的營收則已達公司整體營收的50%以上。
中國汽車銷售量超過美國，電池大廠比亞迪目前在小車市場稱雄，旗下一款F3小轎車，銷售始終保持第一。供應比亞迪F系列汽車端子的胡連（6279），業績跟著大成長，預估今年營收會逐季墊高，成為台灣最紅的比亞迪概念股。
比亞迪汽車去年闖出20萬輛以上的銷售佳績，2009年前5月已經賣出逾14萬輛車，晉升中國前8大車廠，估計今年將賣出超過40萬輛汽車，這個數字，幾乎是全台灣1年新車銷售總和的1倍。
股神巴菲特去年相中比亞迪，看好這家中國公司發展中的電動車，決定入股比亞迪。眼光比巴菲特還早了4年的胡連董事長張子雄，在5年前，比亞迪汽車剛剛起步時，就已經和比亞迪接觸，切進比亞迪汽車的端子供應鏈，如今，每台賣出去的比亞迪汽車，有8成的端子來自胡連。
而且不只比亞迪，包括奇瑞、東風、長安、上海通用等中國主要汽車廠，全都是胡連的客戶。
競爭力強》使用現成模具 複製「台灣經驗」到中國
「我們未來要靠山寨車成長！」張子雄自信地說。2008年第4季歐美車市急凍，胡連第4季每股盈餘虧損0.45元，當時，在做2009年營運規畫時，胡連主管本來打算要做一份公司成立30年來業績首度衰退的計畫，但在張子雄堅持下，仍勉強訂出一個持平的目標，希望能夠盡量達成。
沒想到，農曆年前，中國車廠的急單突然湧入。張子雄回憶，當時，大陸廠已經休假，還從台灣廠緊急趕貨空運到大陸。接下來，比亞迪汽車大賣，訂單跟著來，原本冷清的工廠立刻熱鬧復工，3月營收開始跳升，第2季單季營收已回到新台幣3億元以上，將比首季成長15%以上。
胡連耕耘中國市場達10年，直到2009年才正式開花結果。張子雄指出，胡連能夠成功打入中國車廠供應鏈，在於胡連早期幫裕隆等車廠生產國產化零件，累積3,000多套模具、9,000多種產品。現在，換成仿照國外車款的中國「山寨車」要國產化，胡連這些現成的模具剛好可以應用，因此不論出貨速度和品質都高於中國本地其他競爭者。
胡連今年營運將隨中國車市成長而大爆發，目前第一名客戶是比亞迪，來自中國的營收則已達公司整體營收的50%以上。張子雄說，胡連的產品在2008年以前，在中國汽車市占率幾乎是0，但今年，將從5％起跳。
凱基證券表示，胡連儼然變成典型的「中國概念股」，雖然中國還有天海、餘姚等其他汽車零組件廠，不過技術層次較低，胡連有現成模具，又在當地製造，出貨和品質競爭力都佳。
財務穩健》負債比率低，連續5年現金殖利率都超過3％
不只中國市場成長，胡連副總經理張子俊透露，6月以來，美國市場訂單也回來了，如果下半年歐美車市復甦，加上上海通用等新訂單出貨，胡連2009年全年業績肯定會比去年成長。
胡連不只是營運看好，業績連續30年成長、過去9年更每年都配發2元以上股利，是標準的收息股。張子雄表示，汽車零件業需要花很長時間與車廠互動，才能打進車廠的供應鏈，一旦建立起門檻，獲利就十分穩定。
此外，胡連財務體質健全，負債比率只有18.9％，流動比率和速動比率，2009年第1季都達到367％與296％的超高水準，顯示胡連償付債務的能力相當高。在毛利率方面，由於端子最重要的原料是銅，銅價一直漲對胡連材料成本會造成壓力。不過，胡連在銅價低檔時先簽供貨合約，因此第1季毛利率還能維持28.81％水準，估計第2季也將持平。
2008年第4季是胡連成立32年來第一次踢到鐵板，單季出現虧損，但靠著中國市場撐腰，今年首季獲利馬上轉虧為盈，甚至還比去年首季成長，加上穩健的財務體質，因此，即使6月1日至23日以來法人賣超台股，但三大法人仍同步買超胡連1,238張，證明胡連的績效已經獲得法人青睞。
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