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正式通車營運不到三年，負債高達四千多億的高鐵，終究還是撐不下去。政府被迫接手，高鐵董事長殷琪請辭職，改由高鐵執行長歐晉德代表公股出任董事長。對於政府明快果決、步步到位的操作讓「可怕的惡媳婦」下台，幾乎輿論一片叫好。
都在撒謊，都解套／早有默契祇是在演戲
攤開改組後的高鐵，除了執行長變董事長之外，其他一切都沒變。倘若現有高鐵團隊表現不佳，身為執行長的歐晉德難道不正是該負責的人之一嗎？社會正義真的簡單地就隨殷琪下台而伸張了嗎？政府與高鐵，究竟在演哪一齣戲？殷琪有被騙的感覺，會不會真的被騙的是我們這些無知大眾？
前立法委員雷倩不客氣地批評，「都在撒謊、都解套」，就是政府目前在處理高鐵問題最好的形容詞。大型的ＢＯＴ案，正好可以扮演特殊利益移轉和輸送的角色。在李登輝執政時期，原本計畫由自己的政商網絡來承接高鐵，派出了國民黨的大掌櫃劉泰英組成中華高鐵聯盟，並訂定了許多對業者過於優惠的措施和法令，也忽略了道德風險。
但沒想到一切的布局，被提出「政府零出資」夢幻方案的殷琪團隊所攔胡。當初滿心以為一定可以得手，而超優惠的ＢＯＴ架構，反而讓政府陷入泥淖，依合約架構不得不任由台灣高鐵予取予求。而當時負責主導的人，正是當時擔任高鐵籌備處長的現任交通部長毛治國，與當時擔任公共工程委員會主委的歐晉德。
每個人都在撒謊！
殷琪說自己被政府提供的運量數字騙了，是掩飾自己低價搶標的謊言，事實上同時參與競標的劉泰英團隊，就沒有採用那個最樂觀的運量估計。
歐晉德說高鐵資產大於負債，但實際上，高鐵因為一再追加工程款，資產嚴重灌水。
毛治國批評高鐵的經營績效不佳，又有肥貓問題，是刻意在模糊焦點。因為人事成本是內含在經營成本之中的，單從經營績效上來看，高鐵在營收上沒有問題。
高鐵的問題不在於營運，而是財務金融的問題。利息與折舊也是一般企業在調整財務報表時，常用的項目。祇要政府出手增加擔保、降低利息並修改規則拉長折舊攤提的年限，高鐵的問題不但馬上可以解決、轉危為安，甚至還有可能轉虧為盈。……
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