本期文章

裕隆重返自主品牌 嚴凱泰的不歸路

文/吳琬瑜‧熊毅晰    







當年外表英俊清秀、看似羞赧,內在卻好面子、自尊心強的二十四歲男孩嚴凱泰,一九八八年十二月十五日坐美國聯合航空飛回台灣,進入裕隆集團接班。如今,他已經成為兩鬢灰白的四十四歲中年人。





去年他失去母親、同時失去直屬長官吳舜文的監督與依靠。過去他急欲向母親、長輩、社會證明自己,今天他全面作主,卻是責任無限。





「Cefiro成功那一天,我在台上劈哩趴拉地哭,現在覺得是白哭一場。那時候哪算什麼壓力?現在壓力才大,才知道接班是一個never ending job(永無止盡的工作),」他笑說。





過去,他為一款車上市而真情流露,如今他掌舵的裕隆集團,其中有十家是上市、上櫃公司。二○○八年,這十家的營收合計一千二百四十七億元,涵蓋汽車、紡織與電子產業。





嚴凱泰的最新挑戰是將母親的夢想、遺願付諸行動,推出台灣自主品牌汽車Luxgen,「我是母命難違,這是耳濡目染、潛移默化的結果,是我一定要做的事,沒有選擇。」





母親走後到現在的感受如何?「你不要把我弄哭好不好?我當然會很想念她。責任在我身上,去年絕對不是我好過的一年,」嚴凱泰回答。



但是Luxgen會成功嗎?會不會重蹈當年推飛羚一○一失敗的覆轍?台灣社會對於汽車民族工業的感性支持,只會再給裕隆集團一次的機會。裕隆集團有哪些能耐?有哪些競爭優勢與弱勢?





優勢 相對成熟的團隊





業界對Luxgen的看法,跟嚴凱泰一樣:企圖可佩,挑戰極大。



一位美國三大汽車廠台灣分公司的高階主管表示,「它現在最大的優勢不是廣告所宣傳的智慧科技,而是目前的團隊,是台灣汽車產業中相對成熟的、身經百戰的。」但是台灣要發展自主品牌,至少得撐個十年,才能有個局面,前途逆境多於順境,是要打一場世界級的硬仗。





自主品牌都要靠所在的國內市場起家,至少要像韓國一年一百萬輛的規模大小,才有入門機會。台灣「國內市場」卻從二○○五年五○萬輛的規模,萎縮到去年的二十二萬輛,非得靠全世界成長最快、一年一千二百萬輛的中國市場,才有成功的機會。但中國政府是否支持?大陸消費者是否接受?是很大的變數。





為什麼這個團隊是外商眼中的成熟團隊?他們打過哪些仗?





除了現任裕隆汽車總經理陳國榮、華創車電總經理劉一震,以及回來協助嚴凱泰兩年,擔任裕隆汽車董事、台元紡織董事、中華汽車常務董事的林信義之外,裕隆又招兵買馬,找來擔任外商汽車總經理的胡開昌與李昌益,分別就任納智捷的總經理與行銷協理,負責自有品牌的行銷與銷售。





這些汽車相關的主要幹部,都集中在新店中興路的總部大樓,如同當年苗栗三義裕隆廠辦合一的「臥薪嘗膽」時光,大家隨時可互動討論。





新店總部最高層的十一樓,只有一間大會議室、兩間一樣大的辦公室,分別是嚴凱泰的執行長辦公室,以及陳國榮的總經理辦公室。負責研發的劉一震在八樓,負責行銷的胡開昌與李昌益則在三樓。





去年一月,裕隆汽車宣布邀請曾經擔任Mazda Taiwan、Jaguar Taiwan執行總裁、福特高級車事業集團大中國區總裁的胡開昌,掌舵納智捷汽車公司。總是西裝畢挺、體面如紳士的胡開昌回憶,剛到任的時候,「這整層樓是黑的,只有我一個人,所以我坐在最接近門口的辦公室工作,如今所有的好手到齊,Luxgen新車發表的那一天,終於看到一個夢想成真,內心非常激動,」現在六十二歲、操盤過無數國際品牌的胡開昌,今天是為了自主品牌的夢而來。





劉一震是苗栗硬頸客家人,曾經是裕隆日產汽車總經理、車輛公會理事長,被嚴凱泰調任負責華擎與華創兩家公司。華擎負責設計Luxgen的引擎;華創車電則是負責Luxgen差異化競爭的祕密基地,主要負責汽車與電子產品的研發設計,以及電動車。





再思 智慧科技車的利與弊





華創從集團調派工程師,與從國外招募,成立將近五百人的團隊。「你知道嗎?華創經理級以上的主管,有二分之一來自當年的裕隆工程中心,」陳國榮說。當年的工程中心,就是為催生飛羚一○一誕生的設計中心,陳國榮是工程中心的試車手。「還有從美國通用、福特的設計人才,後來飛羚不做了,他們到了美國發展,今天時機成熟,都回來圓這個夢,」陳國榮陪著嚴凱泰接受採訪,加上他本身的採訪,超過四個小時,仍然神采飛揚。





新團隊之外,當年一手打下中華汽車輝煌業績,後曾擔任經濟部長、行政院副院長的「老臣」林信義,也已默默回到裕隆兩年。





「林信義回來,對你有幫助嗎?」記者問。「非常大,尤其他對於中華汽車非常的了解,」嚴凱泰誠懇地說。





去年,裕隆集團最大的痛處,就是中華汽車稅後虧損近五十五億。原因是去年中華汽車銷售量不佳,歷年折舊攤提太保守,在林信義的建議之下,一次認列了所有的攤提。今年,林信義開始對中華汽車緊迫盯人,預計可以達成小賺的目標。





林信義是集團裡可以對嚴凱泰扮演反對者、說難聽話的異議份子。





他的異議與提醒,連外界都知道。一位宏達電高階主管說,「林信義說,這台Luxgen這麼多智慧科技,萬一消費者不會用呢?萬一壞了,連維修廠都不會修呢?」





林信義擔心車用電子太複雜,反而造成使用者的進入障礙或是維修困難,宏達電最後簡化到六個按鍵,就可以操控所有智慧功能。





林信義在裕隆集團的辦公室,是在敦化南路的裕隆集團總管理處,將原來整層的吳舜文辦公室,分隔為紀念辦公室與林信義辦公室。「我每次從辦公室走出來,看到吳董事長的肖像,就覺得現在是為了報她的知遇之恩,」他回到裕隆上班之後,曾經這樣表示…




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