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地球發燒了，各國研擬該如何讓它退燒，舉世關注的哥本哈根氣候會議揭幕，預定全球溫室氣體排放量於二○五○年以前達到減半（氣體排放量從目前的兩百七十二億噸，減少到一百三十六億噸）目標，二星期內，各國領袖希望達成共識，控制未來氣溫增幅在攝氏二度以內。
台灣以非政府組織參與
這是一場被經濟學家認定，自從一九四四年布列頓森林會議（建立全球貨幣秩序）後最重要的國際會議，聯合國一百九十二個會員國，有近百國由最高領導人出席，也是史上最多領袖參與的高峰會，各國共有一萬七千名代表、環保人士、記者參加，台灣則是以非政府組織（NGO）的身分參與。
哥本哈根會議希望在二○一○年簽署議定書，取代二○一二年即將到期的京都議定書，在會議召開前，各國先開支票，歐盟率先表示二○二○年的碳排放量，將會比一九九○年減少二○％；南非則是預計在十年內少三四％；美國在二○二○年會比二○○五年碳排放量減少一七％；大陸雖是開發中國家，但也表示到了二○二○年碳密度將會比二○○五年降低四○％到四五％。
上次京都議定書，美國就已經被視為是全球暖化中應負最大責任的國家，它不但是排放溫室氣體最多的罪魁禍首，也是聯合國一百九十二個會員中，惟一未批准京都議定書的國家。
歐巴馬願減碳但比例低
這回在哥本哈根，美國的態度不同了，美國總統歐巴馬更改行程專程與會，但目前承諾減碳比例依舊不如其他國家，因為減碳的背後代表著數以百億美元的花費，且美國遲遲無法完成相關立法程序，顯現出哥本哈根會議難以獲法律約束力協議之障礙。CNN記者對著美國觀眾簡單地解釋，如果只看花費金額的話，大陸「阿莎力」的承諾，將使中國大陸未來十年內，每年都至少得花三百億美元（約新台幣九千六百六十億元）來達成目標。
一架架飛機忙碌起落在丹麥哥本哈根，載來參加這次會議各方人士；媒體諷刺地指出，這場原本要拯救地球的會議，卻先變成破壞地球的幫凶，光是二周會期，估計會釋放出四．○五萬噸的二氧化碳，相當於二十萬輛一般汽車十四天的排放量，也超過馬拉威、阿富汗等國產生的溫室氣體排放量。
減碳扯金錢執行度超難
更有評論家潑冷水，認為各國根本不可能達成共識，錢還是最大原因，成長中的新興國家認為，碳排放量減半將威脅該國的經濟成長，貧窮國家希望工業化國家承諾每年提供約一％的GDP（國內生產毛額），相當於四千億美元（約新台幣十二兆八千八百億元）的金援。
此外，由於林地能吸收空氣中二氧化碳，擁有廣大森林的國家，也積極爭取金錢獎勵。
事實上，京都議定書之後，碳權已經成為有價的實質商品，包括巴西、印尼、挪威等國，已因擁有廣大森林而擁有碳權（二氧化碳排放量高的國家，要向有碳權國家購買），根據世界銀行統計，二○○四年全球碳交易金額不到五十億美元，二○○八年已暴增為一千二百億美元，而美國《商業週刊》預估，二○二○年全球碳交易金額將增加到二兆美元。
概念股可望先受惠發酵
一般認為，哥本哈根會議不可能簽定具有實質規範的國際公約，最快得等到明年，可能會通過一些表態性的政治文件，但無論這項會議的結果為何，「節能減碳」這項議題已在各國中產生重大回響，像太陽能、LED（發光二極體）和電動車、風力發電等綠能相關產業，可望獲得政府補助而受惠，此外，部分紙類概念股也因有碳權，也都被視為「哥本哈根概念股」。
各國減碳進度
美國：以2005年二氧化碳排放量為基準，在2020年底前減低排放量14～20％；相較於以1990年為基準，減低排放量3.5％。
俄羅斯：若其他已開發國家跟進，願在2020年底前朝減低排放量25％。
日本：若其他已開發國家跟進，願以1990年二氧化碳排放量為基準，在2020年底前減低排放量25％。
歐洲聯盟：以1990年二氧化碳排放量為基準，在2050年減碳95％，意指2020年以前只減10％。
中國：以2005年二氧化碳排放量為基準，於2020年底前將「碳密度（carbon intenstity）」（非總排放量）降低為40％～45％。（弔詭的是把台灣排放量一併納入），然而若以碳排放量來看，反而將增加40％。
巴西：願在2020年底前減低排放量36％～39％，主要來自減緩亞馬遜河流域的森林濫伐。
印度：以2005年二氧化碳排放量為基準，在2020年底前將「碳密度（carbon intenstity）」降低為20％～25％。
哥本哈根概念股通紅
LED：晶電、光磊、億光
太陽能：新日光、茂迪、茂矽、昇陽科、嘉晶
水資源：崇越、中宇、千附
車用電池：台達電、致茂、中碳、興勤
碳權概念：正隆、華紙
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