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今年初，被日本企業界譽為日本麥可．波特級的策略專家竹內弘高教授（Hirotaka Takeuchi）訪問台灣。多年來他一直是日本豐田汽車（TOYOTA）的研究專家之一，也擔任台灣趨勢科技日本公司的外部董事多年，還是許多日本知名企業，例如目前日本首富企業UNIQLO的顧問。
出身日本，取得美國加州柏克萊大學的管理博士學位，之後曾到哈佛商商學院教書。回到日本後，他擔任一橋大學商學院教授。今年7月，他將再受聘回到哈佛商學院任教。除了學術研究外，他也有過幾本重要著作。例如曾與哈佛大學教授麥可．波特，合寫《波特看日本競爭力》（Can Japan Compete？）而聲名大噪。他也曾花了六年時間參與研究豐田汽車，是2008年出版《極端的豐田汽車》（Extreme TOYOTA）一書作者群之一。
日本的驕傲豐田汽車在2008年成為世界第一大車廠後，2009年就面臨史上首次虧損，2010年初爆發品質危機，全球召回近1000萬輛汽車。很巧的是，竹內教授正啟動下一本書《危機後的豐田汽車》的研究與撰寫工作，他又如何看豐田呢？1月間他第六次訪問台灣，除了遊歷花蓮、故宮等地，還到趨勢科技內部員工演講。在台北接受《遠見》獨家專訪，竹內教授一身勁裝﹑不打領帶，高瘦靈活的體型不像60多歲的歐吉桑，原來他酷愛運動，維持健康。他獨家精闢分析日本企業面對全球化近十年來的軌跡和得失，也談到了UNIQLO為何崛起以及豐田的未來。
危機後的豐田，瞭解到他們過去都是「線性思考」，認為只有管理得當，每年就應該成長，而且認為會永續成長。他們的員工沒有面對過失敗，不知道如何因應，這是最大的問題。依照竹內教授的個人看法，豐田很快就會回復元氣。現在豐田的競爭主要是三方面：第一，新興經濟體的汽車工業的競爭，例如印度的塔塔汽車，已經可以出產2500美元（約新台幣8萬元）的汽車了。過去，豐田看的對手都是福特、通用這一個級數，沒有想到印度超廉價汽車會起來。第二，新型態的汽車，電動引擎汽車大為流行。現在電子業者也可能跨界成為汽車業者，所以十年內，電動車也會對豐田的傳統汽油引擎車造成衝擊。中國現在做電動車的公司，超過200多家，將來可以輸出，搶走豐田在世界的市場。第三，是消費者的觀念革命。愈來愈多人自問：「為什麼我一定要買車？」很多人願意騎單車，或是有人主張公共運輸，把公共運輸系統整體改善，或是共乘，不需要人人買車。
豐田公司最大的問題就是，每一個員工進來時候，就只看到豐田模式的成功，從來沒有看過失敗，所以，這本書提出部分觀點：哦，豐田模式也會跌跤，為什麼豐田模式也會跌跤？他們其實想要看看外面的人如何看？外面的人如何分析「我們做錯了什麼？」「我們要如何再度成功？」這是很好的學習。
【本文摘自《遠見雜誌》3月號；訂閱遠見雜誌知識庫；訂閱遠見雜誌電子版】
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