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時序進入暑假，國內的觀光旅遊業者也都摩拳擦掌，準備迎接旅遊旺季。國內的旅遊業務，大致可分為傳統的國民旅遊，亦即國人在國內的觀光旅遊、國外旅遊，以及外國觀光客來台旅遊三大部分。
出國遠勝來台
拚觀光待努力
依照交通部觀光局的統計，今（2010）年1到4月來台旅客達到175萬6千人次，較去年同期增加23.3％，其中以來自中國的旅客52萬5千人次最多，增加72.3％，其次為日本旅客35萬2千人次，以及港澳23萬2千人次，三地共占63％。
外國旅客來台的主要目的，以觀光為主，占58.0％。1到4月國人出國人數303萬1千人次，較上年同期增加16.2％，首站抵達地或主要目的地，以香港的76萬3千人次（25.2％）居冠，但比去年同期微減0.1％，其次為中國的70萬9千人次，增幅達到51.4％。
由以上的統計可以看出，國人出國旅遊的人數遠大於外國旅客來台的人數，顯示台灣在吸引外國人士來台觀光旅遊，還有許多努力的空間。
國外人士來台灣，不外乎商務、觀光、探親、參加會議、求學等目的，若是團體來台灣觀光旅遊，通常需要專業導遊。中華民國觀光導遊協會則是國內最大的導遊協會，目前會員近2千人，都是取得職業證的專業人士。
協會理事長陳學而本身當過醫師，但因為熱愛旅遊與大自然，40年前放棄醫師高薪的工作，轉而當起專業的導遊。他表示，該協會成立已經40年，以增進導遊的福利、聯誼，以及教育訓練為主。他首先區分導遊、領隊，以及領團三者間的不同。
這裡的導遊指的不是國人在國內參加旅行團，遊覽車上的車掌小姐，而是通過國家考試，取得導遊職業證，以接待國外來台人士，負責導遊解說，並取得報酬的人；領隊則是負責帶團到國外旅遊，並取得報酬的人，也必須取得專業證照；領團則是國民旅遊，如進香團、公司旅遊、畢業旅行等，車上的導遊人員或是領團者不需要通過國家考試，每個人都可以當，以往指的就是所謂的遊覽車車掌小姐，負責車上的團康，以及帶團員去各地名產店購物，性質與走的路線跟導遊不同。
執照門檻降低
八成導遊兼職
陳學而指出，2004年以前，導遊與領隊的執照考試，是由交通部觀光局主管，比照高考，報考者要有大專學歷以上，並要考外語，但2004年以後，導遊考試改由考試院負責，也由高考變成普考，報考者不需要一定有大專學歷。
「這真是在開倒車！」雖然學歷並不代表一切，但他認為專業導遊一定要有大專以上的學歷，況且現在台灣滿街大學生，規定大專以上資格並不會影響太多人。
至於領隊只需要普考的資格即可，因為領隊大多只負責搞定團員在國外的食宿交通，當地會有導遊負責解說，因此領隊考試並不需要考外語。
國際人士來自全球各地，因此要向他們解說台灣的風景名勝與人文風土，導遊除了自身要有豐富的知識外，也必須會流利的外語，所以導遊的外語考試除了英日語外，也有廣東話、韓語、法語德語等，報考者可以自身專精的語言選擇報考。
陳學而本身就通過英語與日語的考試，可以帶來自英語系與日本的觀光客，而他本身也有高山嚮導證照，以及陽明山國家公園解說員的身分，因此許多來台灣進行生態旅遊（Ecotourism）的外國遊客都會找他當導遊。
不過，國內專業全職的導遊其實並不多，大多都是特約的兼職導遊。全職的導遊大多受僱於大型旅行社，就算旅遊淡季也有薪水保障，但旅遊界淡旺季分明，旅行社不願意僱用太多的全職導遊，所以陳學而估計，國內約8成的導遊都是兼職的，平時各自有工作。
陸客帶來錢潮
也嚇跑外國客
國內的外國觀光客，以觀光局的統計資料可以看出，去（2009）年1到3月來台觀光客很少，車行與飯店業者都叫苦連天，但4月後中國觀光客大量湧入，當時要叫遊覽車都不好叫，來台旅遊的觀光客人數暴落暴起。
陳學而引用觀光局的統計資料說明，今年4月份來台的外國人士約50萬人，較去年同期成長13％，其中「華僑」就將近一半，占48.08％。
這裡的「華僑」指的其實就是中國觀光客與港澳人士，在這48.08％的「華僑」中，來自港澳的只占25.62％，剩下的75％可說幾乎都來自中國。
來自日本的觀光客占15.72％，東南亞占15.6％，美國6.78％，歐洲3.65％，韓國3.12％，紐澳1％左右。可以看出中國觀光客確實是相當龐大的隊伍。
「人潮等於錢潮，中國觀光客來台確實讓台灣的旅遊業欣欣向榮，」陳學而觀察到，「但是人多問題也多！」雖然觀光局最新的統計指出，開放中國觀光客來台兩年來，共為台灣帶來611億元的收入，不過中國觀光客的素質與習慣，比起歐美日本觀光客，確實比較差。
「普遍缺乏現代國家國民的意識：守法、守時、守秩序、重衛生。」故宮因為中國觀光客太多，要延長開館時間，但館內秩序大亂，8個女用廁所都壞了，「因為不會使用，就踩到馬桶上面」，而禁止攝影的地方硬要拍照，公共場所大聲喧譁，不管禁菸標誌照常吸菸，隨地吐痰等，讓國人搖頭，飛機誤點也要霸機，甚至毆打導遊！「飛機誤點跟導遊無關，但是他們卻打我們的導遊！何況霸機也是違法的行為。」
中國觀光客的舉止也嚇跑了其他國家的觀光客，尤其是日本客，「他們會事先打聽，來台灣住的旅館或是吃的餐廳，會不會跟中國觀光客混在一起？如果有的話，日本人會不想去住或是用餐。」國內旅館業也很聰明，會把樓層進行區隔，盡量避免讓兩國的旅客同住一層樓。
此外，觀光團在台灣的買氣，以中國團最旺。雖然有許多商家反應，中國團大多只看不買，但陳學而指出，大多數日本團現在已經不安排shopping了，雖然偶爾會有「夜遊」的行程，但基本上導遊不會帶團去特定的商店，讓遊客進行購物消費。
反倒是中國團，導遊都會帶團員去shopping，也因此會發生不肖商家坑殺中國觀光客，哄抬產品價格的事情。「雖然導遊可以因為帶團shopping而拿到佣金，但他們大多聽命於旅行社，有些旅行社會與商家勾結，但出問題卻讓導遊去揹黑鍋！」舉例來說，曾有普通的阿里山茶葉，喊價喊到一斤上萬元，擺明就是要賺中國觀光客的錢。
而且導遊只帶觀光客到特約商店消費，根本不讓其他店家有生意作，賺得到中國客錢的只有跟旅行社簽約的店家。「我其實並不贊成讓導遊帶隊去shopping，我認為導遊還是應該以專業解說為主要工作，而不是以賺佣金為主。」
帶中國歐美團
導遊各有利弊
帶中國團或是歐美日韓團，對於專業導遊其實都無所謂，但現實問題是：帶中國團比較辛苦，但是收入比較高；歐美團天數比較少，不過shopping行程很少，所以導遊的佣金少。
陳學而表示，中國團通常來一次台灣，天數比較多，約8~9天，還要全台跑透透，旅行業者削價競爭，讓一般的中國觀光團「吃得差，住得也差，也讓中國觀光客抱怨。」
中國觀光客因此才有「起得比雞早，吃得比豬差，跑得比馬遠，睡得比狗晚」的順口溜，諷刺來台灣旅遊所受到的待遇。
因為市場削價競爭，中國觀光客來台平均一餐的預算約為台幣150元，也就是一桌約1,500元的菜色，以台灣的標準而言確實不算好，所以飯量一定要夠，「以吃得飽為原則」。
在8~9天內要跑完全台灣重要景點，確實很累，因為不可能搭高鐵，所以天天拉車成為家常便飯。
通常台北看完101、故宮、夜市等景點，便往中南部跑，日月潭、阿里山、澄清湖，再到花蓮太魯閣，這種「標準行程」的玩法是過去大學生畢業旅行的玩法，在台灣早已不流行了，不但旅客累，導遊也累，但有shopping的行程，因為有佣金獎金的誘因，也只好一路累下去。
不過明年政府可能會開放中國觀光客自由行，陳學而認為這是必然的趨勢，有助提高中國觀光客來台的水準，行程也可以更加精緻，只是旅行社應該不會喜歡這樣的政策。
反觀歐美團，陳學而說，因為他們國家的旅遊產業成熟，觀光客出發前大多會作足功課，買了專業的旅遊書便成行，不太需要跟團，所以在台灣的路上，常可見三三兩兩的歐美觀光客，或是背包族。
跑的地點少，也不太愛購物，走精緻旅遊路線，許多人來台灣就是要放鬆，必要時也會僱用本地的導遊，但他們往往可以在一個地點待上一天，不要他人的打擾，導遊也樂得輕鬆，雖然歐美人士僱用導遊的錢比較大方，但就是額外的費用賺得比較少，跟帶中國團比起來，各有利弊。
放棄吃喝趕場
改走生態旅遊
「導遊工作是很高尚的工作，我以身為導遊為榮，可惜有些導遊太急功近利了。」他感歎，1972年他考取導遊執照時，全台只有4所大專有觀光科系，現在則高達近百所。
導遊們急功近利，帶團血拼，旅行社則彼此削價競爭，「這種方式一定無法持久，造成惡性循環，最後觀光客都不來了！」他希望觀光旅遊還是要導入正軌，以觀光為主，正派經營，才是最佳的辦法。
中華民國觀光導遊協會一年辦理80餘次的教育訓練，就是為了提升導遊們的素質與專業，希望導遊們除了在考上職業證後，接受98小時的職前訓練外，還能夠不斷學習進修，學以致用，所以包括CPR課程，協會都有開設，導遊取得CPR執照，在緊急情況下還可以幫人急救。
陳學而認為，台灣的觀光旅遊業其實大有可為，但應該揚棄傳統吃吃喝喝、蜻蜓點水式的旅遊，那已經落伍了，而是改走生態旅遊，像是登山、賞鳥，或是主題式、有特色的行程，如文化之旅、美食之旅等精緻旅遊方式，吸引外國觀光客。
「生態旅遊其實是全世界最大的商機！」生態旅遊在國外已經發展得蠻成熟的，但是在國內卻很少看到專程來台灣進行生態之旅的觀光客，殊為可惜。
前陣子陳學而才帶了一對來自德國的生態學家夫婦，專程到陽明山賞蝶，並用外語進行專業的解說。
台灣其實有許多特殊的地理與生態環境，導遊們可以往專業領域提升知識與競爭力，而政府除了大打中國觀光客這張牌之外，是不是更應該打出其他好牌，掌握台灣好山好水、多元文化的優勢，吸引更多他國旅客呢？
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