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隨著中國汽車市場在世界上佔有越來越重要的比重，很多人開始將北京國際車展與法蘭克福、日內瓦、底特律、東京、巴黎這五大國際車展相提並論。然而與剛剛結束的第80屆日內瓦車展有明顯不同的是，在北京車展上，廠商們並沒有把重點放在炫耀自家那些標新立異的新技術上，而是展現即將上市的量產產品。當然，北京車展是否能夠擠進世界幾大車展之列，又或者這次車展是否代表了2010年車市轉捩點，這些不是我們需要耗費心神考慮的問題。愛車之人，更重視的是這次車展是否可以滿足我們饑餓已久的饕餮之心。那麼就請馬上翻到下一頁，由men's uno帶你一起欣賞這場機械聚會上最搶風頭的汽車吧！
全球首發震撼陣容
本屆車展上跨國公司全球首發新車14款、亞洲首發新車41款、中國首發車35款，如此陣容對於世界五大車展來說也不遑多讓。與「暢想綠色未來」的主題相對應，在本屆車展中，新能源車型幾乎是每個廠商必推的產品。此外，各大廠商還根據中國人對汽車的獨特審美及需求，發佈了多款針對中國市場改良的版本。如此用心，國際汽車巨頭們對中國市場的重視可見一斑。
高性能也環保 Porsche Panamera 4
繼Panamera去年在上海成功面世之後，保時捷又帶著從未出現在世人眼中的Panamera 4來到北京進行全球首秀。採用3.6升 V6直噴燃油發動機的Panamera 4，最高扭值為400扭米，這使得它在性能得到提升的同時，也給駕駛者帶來了無與倫比的駕乘舒適性。此外，Panamera 4採用了四輪驅動系統，並將輕質結構設計與保時捷的尖端技術完美融合在一起。搭配PDK變速箱及自動啟動／停止功能，Panamera 4在最新的歐洲行駛循環測試中的百公里耗油還不到10升。
Must Know
發動機：3.6升V6直接燃油噴射發動機
性能：極速257公里／小時，百公里加速時間6.1秒
亮點：保時捷旗下第一款4門跑車的最新版；高性能低能耗
公路上最快的法拉利 Ferrari 599 GTO
599 GTO將法拉利在F1賽車領域多年積累下的技術經驗轉化到自家車上，使得599 GTO在法拉利專屬測試賽道Fiorano賽道創下了單圈1分24秒的新紀錄。這是法拉利有史以來最快的公路跑車。在外觀上，599 GTO更加重視空氣動力學，拋棄了大型擾流板改用底盤技術和氣孔來疏導氣流和散熱，F1領域專有的用來幫助制動器散熱的輪殼罩技術也被法拉利應用在599 GTO上。一些用於生產F1發動機的製造工藝使599 GTO的動力心臟的能耗降低了12%，聲音更加悅耳。
Must Know
發動機：5.99升599XX V12自然吸氣發動機
性能：極速335公里／小時，百公里加速時間3.35秒，最大功率670馬力
亮點：CCM2 第二代碳陶瓷?車系統；配置有VRE虛擬賽車工程師系統；全球限量599台
延展的舒適 賓士長軸距E級轎車
相比它的同胞競爭對手來說，賓士是德系車中最晚推出長軸距轎車的廠商。但是市場讓它終於開竅了，把車變長就會賣得更好。車身可不是隨便變長的，賓士的工程師們甚至動用了電腦輔助設計軟體、類比工具和推算軟體來得到140毫米這個黃金加長尺寸。內飾和性能方面，長軸距E級賓士同樣進行了一番革新。全新THERMOTRONIC多溫區自動空調系統的個性化溫度控制及餘熱利用，全景式玻璃天窗使得後排乘客獲得更通透的光線和更好的視野，甚至還為某些型號的E系轎車配備了後排娛樂系統。
Must Know
發動機：第二代CGI缸內直噴渦輪增壓發動機
性能：最大功率150千瓦，百公里加速時間8.6秒，百公里油耗8.8升
亮點：發動機極高的執行效率與極低的油耗；後排近乎奢侈的寬大空間
新能源車 綠色大紅
就像這屆車展的環保大主題一樣，採用新能源的車型正變得越來越熱門，而它們也正是我們對未來的責任。
綠色強勁 LEXUS GS450H
作為一款豪華型混合動力轎車，如果僅僅以省油為賣點，我想肯定不會有客戶買它的賬。GS450H的動力性能比我們預想的都要強大，而其中的秘密就在於那套強大高效的混合動力系統。GS450H的混合動力系統有218千瓦的2GR-FSE 3.5升雙VVT-i發動機和147千瓦的永磁電動機共同組成，而最終的輸出功率並非兩者簡單相加，因為電動機的輸出功率需要經過兩段式加速，最終達到256千瓦的輸出功率，這遠超了普通的V8汽油發動機。
Must Know
發動機：2GR-FSE 3.5升雙VVT-i發動機和147千瓦的永磁電動機
性能：極速185公里／小時，百公里加速時間5.9秒，最大功率218千瓦
亮點：混合動力系統令其動力性能更加強勁；豪華舒適的駕乘體驗
【完整內容請見《men's uno男人誌》131期】
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