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十年前，國產集團第二代林孝信在母公司瀕臨破產下，臨危受命扛下國產實業和復興航空兩大事業，並讓集團起死回生。十年後，國產集團第三代林明昇接掌復興航空，要帶領復興航空獲利重新起飛。
台灣首家民營航空公司
六月十七日，在國產實業以及復興航空的董事會上，雙雙通過由集團領導人林孝信以及其長子林明昇執掌集團內兩大事業董座。令外界訝異的不僅是身為第三代的林明昇提早接班，尤其是在兩岸簽署ＥＣＦＡ後，兩岸航空市場大門大開，這個時間點正是復興航空展翅飛翔的重要時期，也是復興航空重要分水嶺。林明昇要帶領復航飛向何處，市場都在看。
復興航空是全國第一家拿到飛行牌照的航空公司，一九五一年以PBY-5A「藍天鵝」機型開始經營國內不定期包機業務，為國內最早成立的民營航空公司。不過，復興航空一路走來卻頗為顛跛，二○○○年時因母公司爆發財務危機、瀕臨破產，讓連虧六年的復航虧損金額擴大到七十億元。當時林孝信為了不讓父親打下的江山付之一炬，決定親上火線、擔下重任，復興航空安全的度過了第一次危機。
不過，復興航空的磨難並沒有因此停止，二○○八年金融海嘯席捲而來，復航也遭受第二次襲擊，林孝信找來以國際法人募資及經營中國市場見長的陳哲雄披褂上陣。陳哲雄在一年十個月中，將當時虧損達六．三八億元的復興航空由虧轉盈，二○○九年時復興航空獲利一二八六萬元，每股稅後達○．○三元。
不過，在前董座陳哲雄心臟出現問題、糖尿病惡化，需要調養身體下，將復興航空的棒子交給林明昇，國產集團第三代正式浮上檯面。
拓展航線為首要之務
「航空業有一半要靠政府吃飯，復興航空最欠缺的就是政府方面給我們的支持，尤其是航權的分配，一直讓復航處於劣勢狀態，所以我們希望政府可以給我們一個公平競爭的平台和待遇，讓復興航空也能成為其中一家代表國家的航空公司，而不是只有獨大的兩家。」林明昇分析道。
接下來復航將積極爭取自己所應有的空間、待遇，台灣不只這華航、長榮兩家航空業者，我希望復興航空能從調整體質、形象、信心、服務品質以及飛安記錄等方面著手，未來與華航、長榮並駕齊驅，站在同等地位。」林明昇明白，如果復興航空的舞台不夠大，未來要飛翔的發展空間也會被限制住，要讓復興航空再次展翅高飛首要的工作就是拓展航線。
淨利率目標一四％
在向政府爭取航線的過程中，林明昇碰到了阻礙，主管機關認為，復興航空機隊不夠大，因此無法給予較多的航線。「這是雞生蛋、蛋生雞的問題，機隊不夠大，你給我航權我機隊當然可以擴大，任何一個營利的航空企業不可能魯莽地買了一大堆飛機等政府給我航權，一架飛機成本支出很高，我們要照顧員工和股東，我們所能做的就是要讓政府知道，我們有這個意願也有這個實力可以做到主管機關的要求，復興航空一定可以代表國家去做更好的服務，帶更多國外的旅客回來台灣，促進台灣旅遊業，做到一個很好的標榜。」
接掌復興航空董座一個月的林明昇，對於家族企業的延續與傳承絲毫不敢懈怠，除了積極拓展復航的舞台外，林明昇也將積極規劃復興航空開拓兩岸與國際航空客貨運業務，以及擴充機隊規模等為首要目標。林明昇表示，復興航空現有資金充裕，因此擴充機隊不成問題，航空公司最重要的產品就是航線，如果能被分配到更多的航線，表現也就可以更突出。
林明昇表示，短期內營收要趕上長榮或是華航營收市有困難度，但是在淨利率上復航有足夠空間可以發揮，甚至可能以倍速成長，「現在我們在淨利率上約與華航相當，我想從這方面著手，像是成本控管以及調整公司結構等，復興航空比較容易趕得上，希望兩年內淨利率達到一三、一四％，超越華航和長榮」。
轉投資空廚事業獲利穩
除了今年本業虧轉盈讓復興航空站穩腳步外，復興航空另外旗下轉投資事業－復興空廚與高雄空廚的挹注，也為公司加分不少。資本額八億元的復興空廚由林孝信的妹妹林純美掌旗，目前提供復興、日本、荷蘭、美國大陸、四川以及廈門等航空公司的機上餐點，除了航空業外，也為台鐵、高鐵，以及連鎖咖啡店星巴克、統一超商、萊爾富等提供鮮食，今年並成立復興航棧幸福烘焙屋加盟事業，料好實在加上多角化的經營，讓復興空廚成功打響知名度，去年貢獻復航超過二○○○萬元。
國產集團第一代林燈孕育出國產實業，第二代的林孝信也靠自己的雙手創立中興保全，第三代的林明昇承襲著家族的傳統，接下來也將帶領復興航空成為國產集團內第三個掛牌上市的企業。
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