|
中印取代歐美，變為全球最大經濟成長區塊，已成可預見的未來。
近兩、三年，兩國互動密切頻繁，過去的政經仇恨、邊境過結，似乎也隨著兩國領袖的相視一笑煙消雲散。
細看龍與象，如何化解情緒？如何和解共生？
今年伊始，中印關係就成了全球政治的一大焦點。繼2005年中國國務院總理溫家寶、2006年中國國家主席胡錦濤訪問印度後；今年1月13到15日，印度總理辛格（Manmohan Singh）應溫家寶邀請，率領了40位政商界人士與50位印度記者，展開他自2004年5月就任以來，首度訪問中國的行程。
辛格短短三天的北京行程，掀起大陸媒體熱烈討論中印關係的過去與未來的風潮。
因為在過去一年，中印關係急遽升溫，2007年，兩國雙邊貿易額以年成長55.5％的速度，?升到386.5億美元，中國將成為印度最大貿易夥伴。兩國也進行了有史以來首次軍事聯合演習，開通了雙方外交部長的熱線，交流日趨機制化，讓人幾乎忘了這兩個毗鄰而居的大國，在1962年曾經為了邊界問題打過仗，交惡已久。
如今，做為全球成長最快、人口最多的兩大經濟體，中國和印度卻化解過去劍拔弩張的氣氛，希望「和解共生」！
世界重心將從歐美，轉向中印
幾年前，以「龍」「像」之爭大做文章的財經暢銷書籍不可勝數；但從前年開始，書封印上斗大的「CHINDIA」當賣點的論述新作，一本接一本上架。拿「CHINDIA」做號召的基金投資組合，也獲得許多投資者的青睞。
「CHINDIA」這個最早由印度商工部次長、也是印度國大黨少壯派領袖的賈蘭．蘭密施（Jairam Ramesh）於2004年提出，以「China」加上「India」組合而成的新字，比高盛創造的「金磚四國BRICs」一字更令人警醒之處，就在於中印兩國龐大的人口經濟影響力，與天然資源消費力。
2005年初舉辦的世界經濟論壇，各國與會者便開始熱烈討論起CHINDIA這個新字。
因為當這兩個人口加起來有24億，佔全球人口近四成、對煤炭、鋼鐵等天然資源的消費佔全球一半以上的兩個大國手牽手，將主宰全球經濟的走向，讓人們的目光從大西洋，轉移到太平洋與印度洋，並成為未來全球經濟穩定的根本。
無論你喜不喜歡，未來就是繫於中國和印度；CHINDIA將是世界的兩大成長引擎，缺一不可，2020年更將是全球最大的經濟成長區塊！
人口相競〉孰優孰劣尚難定論
里昂證券預估，到了2020年，「中印」的國內生產總額（GDP）將達到16兆美元，全球排名第二，僅次於美國。
2006年初，美國總統布希在發表國情咨文演說當中就指出，「在多變的全球經濟中，我們看到了新的競爭者：中國以及印度。」
但是，這兩個鄰居，能否從龍象之爭，變成互補合作的中印經濟體，引起諸多論戰。
中國和印度的相似之處首為人口，中國有13億，印度有11億，都是全球少見的龐大單一市場。
印度人口目前較少，卻成長得更快，1995年，中國比印度多出33％人口，2005年時中國只比印度多出20％人口，預估2025年兩國人口將相近。
而且，據許多單位預估，到了2015年，為數2∕3的中國人將超過50歲，同時間印度卻有六成人口還不到30歲！
由於中國的一胎化政策，使兩國人口結構大相逕庭；中國將成未富先老的社會，而印度卻還能供應源源不絕的年輕勞動力——當然，前提是這些勞動者充分接受教育。
目前，印度15歲以上的人口只有六成的識字率，中國則有91％。
儘管表面上的人口數相近，但是迥異的人口結構與素質，將演化出截然不同的消費市場及勞動力來源，影響中印兩國未來經濟成長甚巨。
政經相競〉分處光譜與供應鏈的兩極
；這些相同點，讓一派人認為，中印將是競爭大於合作的。
例如在國際鋼鐵市場上，印度做為世界主要的鐵礦石供應商，莫不希望原料價格攀高，而中國偏偏是世界上最大的鐵礦石進口國。
而除了人口結構上的不同，中印的政治體制和經濟模式更有如天壤之別。
印度是全世界最大、也是最窮的民主國家，中國則是社會主義國家，中國和印度的產業發展，可以說分列於製造與服務的光譜兩端。
在金融改革中，印度讓國內銀行私有化，同時允許國際銀行進入；反觀中國，除了民生銀行有1∕4的民營資本外，其他都是國有銀行。中國大銀行喜歡貸款給外資企業，對本土企業缺乏關心。
中國的GDP約是印度的兩倍，出口是印度的八倍；與中國上兆美元的儲蓄相比，印度只有2017億美元，相形見絀。
中國的儲蓄資源為基礎建設、企業發展提供了資金，而印度只能專注於資本密集度較低的服務業。
印度也經常被國際媒體被形容為是15、20年前的中國，百廢待舉，實在難以和中國相提並論。
願景相合〉製造銷售分工，共謀最大效益
但最新的一派論調深信，正是因為中印兩國如此地迥異，造就了經濟互補的空間，降低了彼此的競爭性，若是兩強能夠聯合，力量會非常強大，並預估中印貿易到2010年時，將再成長70％，達到500億美元。
例如，中印對於穀物的需求都在成長，但是中國處境艱難，必須仰賴只佔世界可耕地7％的土地，養活世界22％的人口；反觀印度，五成土地是可耕種的沃土，可能成為中國的農產品供應源。
無論如何，為了切身利益，已有愈來愈多中印企業，開始整合中印兩塊市場。
例如四年前，印度農用牽引機與汽車製造商馬辛達（Mahindra & Mahindra）判斷，在中國生產牽引機，會比在印度生產便宜，而且唯有如此，才有機會進入快速成長的中國市場。
於是，2005年6月，馬辛達與江西南昌市政府、江鈴汽車集團合資成立了馬恆達（中國）拖拉機有限公司。
馬恆達針對中國與外國市場，生產小型豐收系列牽引機，並從印度進口動能更強的馬辛達牽引機在中國銷售。同時牽引機的零件，還可以中印比價，交叉採購，追求最低成本、最大效益。
管理相合〉活用兩地優勢，並肩創雙贏
中國的電訊設備製造商華為科技，也懂得利用印度的軟體人才，來維持本身領先思科（Cisco）等西方企業的全球優勢。
1999年，被印度政府視為有中國軍方背景的華為科技，排除萬難在印度設立了公司。
根據華為一名駐印度主管指出，華為進入印度初期，印度政府不願發給中國幹部商務簽證，只發為期三個月的觀光簽證；使得華為幹部得經常進出印度，回中國或去鄰近的尼泊爾繞一圈再入境印度，造成不少管理上的成本與困擾。
如今，該主管表示，華為在班加洛爾持續擴張，已經聘用了約1500名工程人員，負責開發各種通訊網路軟體解決方案。
甚至中國石化和印度石油天然氣公司，也一反過去在海外購買油源，競相出價反而炒高油價的做法，開始攜手尋找油源，創造雙贏局面。
中印兩大巨人，雖然體格相當，沒辦法站在對方肩膀上跳躍，卻可以搭著彼此的肩膀，兩人三腳地往前衝！
榮景下還有瘡疤歷歷，評論聲嘈雜
被全球化這輛堆土機給「剷平」的世界，龍象之爭，確實對中印都沒有好處，在特定領域攜手並進，才能消除對抗性風險，增進彼此共同福利。
印度總理辛格年初訪問中國時表示，在現代化建設方面，印度可向中國學習，但是印度的文化融合，多元社會的管理經驗，是印度可以跟中國分享的成功經驗。
中印攜手的互補效應，使得中國佔領喀什米爾、中印邊界未定、中國支援巴基斯坦核武發展、印度收容流亡的達賴喇嘛等舊問題，逐漸淡出了人們的視線。
不過，印度新德里國防研究院的副所長巴斯卡（Uday Bhaskar）指出，儘管中印間的關係正在改善，可是對於彼此的「焦慮感」卻依然存在。
大陸上海財經大學教授陳信康也指出，大陸注意到印度正急起直追，但是中印合作成為一個經濟體的可能性，比不上大陸整合有廣大華僑、文化較接近的東協十國。
靈活槓桿中印反差與互補，才是商機所在
但隨著中印合作領域愈來愈多元，無論兩國的經濟是互補還是競爭，做為鄰國和世界上兩大經濟體，當不成朋友，至少可以成為商業上的夥伴。
2005年9月，美國《BusinessWeek》和日本《日經商業週刊》開始關注CHINDIA的威力，指出跨國企業應整合中印所長，有效地結合印度的低成本研發、服務的能力，和中國的低成本生產能力。
哈佛商學院教授塔倫．卡納（Tarun Khanna）也指出，做為外商企業，如果失去中印其中一個市場，將不可能長久維持市場領導者的地位。
當中印開始攜手，對於普遍已經進入中國佈局的台商而言，意識到並善於槓桿CHINDIA概念的企業，未來將所向披靡。
因為中印的反差與互補之處，就是巨大商機之所在；全球化時代，中印將是企業未來成長的兩大引擎，缺一不可！
|
