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你的眼界，可以轉動世界」，這是一段國內航空業者請國際巨星金城武所拍攝的廣告，廣告場景遍及台灣人喜愛的亞洲、歐洲等著名城市，也將米的故鄉池上拍得如此美麗，令人想上網再多看幾次世界之美。不過，值得留意的是，業者獲利的主要來源，也是民間往來越來越密切的中國，卻連一個鏡頭也沒有，難道那些百年、千年的古蹟及風光，是那樣的不值一提?
沒環保沒內需
雖然這只是一段廣告，但卻不難看出導演在取景上的考量，若較常進出中國各地的讀者不難發現，中國每個城市的市容幾乎少有個別特色；更重要的是，除了新疆、蒙古等工業較不發達的內陸城市外，在沿海城市中，很難看到藍天白雲的景象。
台灣工研院生醫所所長邵耀華博士更曾表示，目前中國沿海城市看不到藍天白雲，就是空氣受到嚴重汙染；十餘年後，中國呼吸道疾病的人口將大幅度增加。也難怪在這種環境，即使擁有地大物博，卻也拍不出令人感動的畫面。
汙染問題存在已久，過去之所以沒有浮上檯面，主要因中國發展經濟乃以工業為主的內容，犧牲環境來成全經濟發展、百姓的肚子；但據中國環保部統計，華南地區部分城市有五○％的耕地遭受鎘、砷、汞等有毒重金屬和石油類有機物汙染，長江三角洲地區有的城市，農田受多種重金屬汙染，導致一○％土壤基本喪失生產力。
除了土地外，空氣的汙染也相當嚴重，而且，北京的霾害威力更是驚人，其PM2.5值曾測到九○○微克的紀錄，今年年初更是「經常性」的超過二○○微克。另外，中國七四個監測城市中，高達三三個城市測到指數也曾飆破三○○微克。
環保投資嚴重不足
學者指出，每立方公尺增加十微克的PM2.5，就會增加八％肺癌、六％心肺疾病、四％總和死亡率；反之，PM2.5濃度每立方公尺下降十微克，地區居民平均壽命增加○．六一歲。也就是中國老百姓不是漫步在雲端，而是全國瀰漫在毒霧之中，尤其是北京的霾害已危及高官及「天龍人」的生命安全，解決這個棘手的汙染問題已箭在弦上。
目前中國擁有「有毒的空氣、汙染的水、不能耕種的土地」，再回頭想想，這些問題若不能獲得有效解決，說要發展內需經濟談何容易？比方說，一二年中國汽車保有量已突破一億輛，若依照「美國經驗」每百人擁有六○輛汽車計算，中國汽車保有量將達八億輛。
不過，看似簡單的「算術」，真的能達成嗎？除了支撐消費者購買汽車最重要的所得收入外，環保及交通更是亟需解決的課題。以中國一線大城北京為例，空汙來源的組成中，汽機車直接及間接排放占了二二％，在「北京天空不會變大的假設下」，若中國汽車保有量再成長八倍，北京還住得下人嗎？
再者，據統計，一○年共三六四萬輛老舊汽車被註銷，卻只占保有量的四％，低於一般國家六至八％的註銷率，也使得目前汽車保有量中，竟然有五七％的汽車僅合乎國二以下環保排氣標準，而這些車款在排放標準上，又較國三標準低四至六成、國四標準低一至二倍以上，只要這些車款不淘汰，或是國四或國五標準不上路，中國汽車所造成的空氣汙染該怎麼解決？汽車保有量能提高多少？
另外，中國的電力來源相對其他國家而言，結構相當畸形，火力發電占了六成之多，遠遠超過世界平均的三成以下，而煤炭所產生的汙染又占空汙的一七％；因此，像是核電、風電、太陽能等替代能源比重的提升刻不容緩外，新煤化工的改革，帶動起石化及能源的改革趨勢，也更加邁大步前進。
所幸，中國官方在這些環保問題的重視程度開始拉高，在十五、十一五期間對於廢水、固體廢棄物（簡稱固廢）、氣排等都開始著手改革。但也許是因為當時忙著工業化，雖然開始有所作為，環境數據上也開始獲得部分轉變，但以國際上的標準仍是不及格。
就環保的投資角度來看，中國已成為全球第二大國，ＧＤＰ總量約占全球的八％，但耗能和碳排放分別占全球的二一和二六％，顯示中國的重工業的比重較全球高上不少，若依等比原則，中國投資在環保的比重應較國際上高，才能解決汙染問題。
但事實上，一一年中國環保投資占ＧＤＰ的比重僅一．三九％，過去十年的環保投資比重也在一至一．七％區間游走，平均約一．四至一．五％，相較美國一九八○至二○○○年平均超過二％，明顯偏低。況且，要改變過去中國高耗能、高排碳的產業結構，環保投資比重更是需要大破大立。
慶幸的，新領導人上台對於環保政策的態度全然不同。習近平接掌國家主席後，先是在去年十八大時拋出建設美麗中國的議題，今年三月全國人大閉幕談話，更九次提及中國夢，並表示中國夢就是讓人民幸福。而什麼是美麗中國夢？目前正是習近平幕僚及各級單位極力思索打造的政策思維及方針。市場高度預估，今年九至十月的中國十八屆三中全會，習近平可望提出美麗中國夢的執政新理念。
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