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小輪徑摺疊車，充滿彈性與自由，開啟了單車騎乘的新時代。 世界知名的14款小摺，都在太平洋團隊研發協助下，成為夢幻逸品。 這家地處偏僻漁港的小公司，為何能吸引全球設計師前來受教？ 答案是：只設計Exciting單車。
像筆者這種有得坐絕不站、有車坐絕不走路的城市俗，第一次對騎單車環島動念，是看到電影《練習曲—單車環島日誌》裡，男主角東明相騎車環島，沿途風景不斷變化：一下子陽光普照、一下子山嵐繚繞，段段故事接連展開。透過導演刻意鋪陳的畫面，心不由自主地盪到另一個時空，跟著他的單車輪跡，體會到台灣是那麼美、人情如此濃厚於心。 回到現實人間，到自行車店一問：可以任意摺疊，攜帶更方便，而夯到不行的小輪徑摺疊車，售價卻是高貴很貴。著名的Birdy牌價，更從新台幣３萬元到10萬元之譜。 買一台腳踏車，用到這麼多零！？一瞬間，騎單車環島的雄心壯志被全然澆熄。所以當看到製造Birdy的太平洋自行車董事長林正義，坐擁各式各樣的精巧高性能折疊車、帥氣任意地騎上自家名貴的「小摺」，心裡羨慕地微微刺痛起來。 這間地處於桃園縣永安工業區的自行車公司，讓全球自行車設計師，甘願舟車勞頓、不遠千里來到這裡，為的是想看自己的精心設計，能不能從設計圖變成夢幻逸品。在他們專業圈子一陣風吹過來，一陣風吹過去流傳著：「如果你有新產品要做，最好拿去給台灣的George Lin（林正義的英文名字）。如果他說這個設計可以做、會有市場，這就對了，可以開始製造生產；如果他對設計圖修修改改，就會失敗，最好是放棄不要做了。」林正義頗為驕傲地轉述這話時，彷彿幫他背書般，幾位五官深邃、身材高大的外國人，迎面跟他熱情打招呼，聊開了。
追風少年馭風求大
台灣的經濟發展過程中，有個經典畫面：工廠下班時，蜂擁而出的摩托車大軍，密密麻麻地佔據整個路面等待紅燈。當標誌由紅轉綠，呼嘯而去留下陣陣煙霧……在70年代，這畫面的主角轉為腳踏車大軍。工廠下班時，路上充滿叮叮噹噹的聲響。 當時，政府為扶植自行車產業，鼓勵業者生產製造，更採取鎖國策略，僅准許少數零件進口。業者在Double營養素挹注下，加上發生全球能源危機，外銷市場需求量大增，一路騎出「自行車王國」的美譽。林正義在1972年進入自行車產業，與朋友合資開了家資本額新台幣１百萬的組車廠。他自己從拆自行車開始累積經驗，因獲得英國大廠的訂單，當年就達到新台幣４百萬元的業績，這數字更在幾年內２倍、５倍地成長。 後來的故事情節，就隨著自行車市場的景氣上上下下，悲喜交雜。最讓他耿耿於懷的是與合資夥伴理念不合，無奈地離開自己一手創立的公司。1980年重出江湖的林正義，創立了太平洋自行車。原本預計募集的新台幣２億資金，卻遇到第二次能源危機，出現一大缺口，僅募集到幾百萬元就後繼無力。當時，「我的地也買了、廠房也蓋了，只好硬著頭皮經營。」他咬著牙苦撐數年，才轉動成長的飛輪，一路衝高營業額達新台幣８億多元。他更耗費幾千萬，在德國漢堡蓋高水準的工廠，市場前線頻頻傳來捷報。是過度投資，還是比別人有遠見，事後諸葛容易，然而，當時卻是生死交關。「我當時的資本額僅有８千萬，但投資遠超過這個數字好幾倍。銀行團逼著我要增資，但股東不願意，我就只好任由所有投資事業關閉。」他語調平緩地說道，只有敲著桌面的手指，洩露出一絲的情緒波動。 林正義的兩度起落，就像鐘擺盪來盪去，又回到原點；台灣自行車王國的風華年代，也隨著中國大陸、東南亞的崛起，消逝了。
回歸設計自願做小
90年代台灣自行車產業生態丕變，台灣業者被大陸、越南競爭者的殺價割喉，打得難以招架。業者採取的自救方式，是組成分工完整且精細的價值鏈體系，並發展品牌。此一趨勢造就業者呈現大者恆大的樣態，一下子就把規模相對小的太平洋自行車，所生存的「氧氣」吸光了。但是這次，他卻不再急著找資源、擴大規模，也擺脫營業額、規模大者才有機會的分母情結，重新定位策略，自願成為追求小而美、小而有趣、小而高價值的「小」公司。 林正義說，台灣自行車產業長久以來，就是欠缺設計與技術能力。「客人下訂單說這樣做，業者就照著做，生產出來的產品１年就沒生意了。明年客人又拿著訂單說照著做，業者又照著做。這還是假設客戶本身懂設計，有研發技術。若是客戶本身沒有這種能力，做錯了、做壞了，錯誤要歸咎於誰？這種模式是標準的OEM。太平洋要跳脫自行車產業的宿命，強化研發與技術，我要做我自己。」 林正義的這般自信，來自30多年浸淫自行車產業，用青春歲月一點一滴地累積研發技術的能量。他說研發車款時，自己都像山頂洞人般，用現有知識，從書籍、網路，一次又一次地實驗、修正，直到獲得最佳答案。 終於，驗收機會來了。1994年林正義在歐洲自行車展參展時，遇到剛從工業大學畢業的年輕設計師Markus Riese及Heiko Muller，他們正在會場賣保暖耳罩。他留意到在設計師身後，擺著一輛簡單卻略嫌粗糙的摺疊車。這台車採用無關節式摺疊的設計概念，在當時是一大創新。林正義與對方交談後，才發現這台摺疊車設計雖然創新，但技術上一直無法克服，所以無法順利量產。林正義旋即請對方一起到台灣來，由太平洋出資金與提供研發團隊，一同進行研發。兩位德國人半信半疑地來到太平洋後，林正義帶著團隊發揮工匠精神，不斷實驗，終於讓Birdy於1995年正式順利量產。該產品一上市佳評不斷，被稱為世界上最高性能的摺疊車。Markus Riese及Heiko Muller因Birdy而名利雙收，回到歐洲後成立Riese＆Muller公司，獨家銷售Birdy。但在其他地區的經銷權，他們心悅誠服地交給太平洋。至今，這款車種基本款售價，都由新台幣３萬元起跳，旗艦型車款還高達６位數，儼然是林正義枝葉繁茂的搖錢樹。 Birdy帶來的成功，讓他更加堅信，設計與研發才是通往世界舞台的門票。他扭轉製造慣性作法，以資金、研發能力、以及能實際量產的工廠，企圖網住服務端的整合運作模式，開啟太平洋另一個高峰。「我的經營哲學有16個字：找到自己、站穩腳步、寧小毋大、作我自己。這才是太平洋未來的生存之道。」林正義眼神堅定地說道。
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