|
能在原有產業中看到未來發展趨勢，是企業長期經營的重要能力之一，而能在觀察之餘付諸行動又是另一個能力，執行之後又能夠將之商品化則是極品；從投資的角度而言，能從新方向找到這些極品也是一種能力。
搶得先機的關鍵是洞察力，很多成功的企業家擁有較一般人敏銳的嗅覺及更穩健的執行力，才能在市場還沒有反應過來之前，搶得先機；因此，很多議題在還沒有結論前，就有人開始設想結果，才能在議題結論出現後的第一時間先搶先贏。而台灣已經有相當多搶得先機的案例，至於未來還有哪些新規格或法規可以創造商機，值得深入探討。
舉一個近期的案例說明，提到為升大家第一個念頭就是胎壓偵測系統（ＴＰＭＳ）法規下的受惠者，誰會知道一個成立近三十年，以售後市場（ＡＭ）為主從事汽車內裝開關及感應器的廠商，會因為一項新法規而搶得市場先機。
趨勢觀察力推動企業成長
先拉回到胎壓偵測系統的立法時程，美國二○○五年九月立法通過，並於二○○七年正式實施列為百分百標準配備，是全球最早立法將ＴＰＭＳ列為標配的國家；除美國外，包括歐盟也在一二年十一月開始立法推動ＴＰＭＳ，一四年十一月正式規定胎壓偵測器列為標準配備；而亞洲地區已有韓國於一三年跟進立法，其他包括日本、中國及印度等，也都採取相關立法程序，市場估計日本約在一七年、中國一八年、印度一九年也均將陸續把ＴＰＭＳ列為標配，屆時，亞洲ＯＥ市場每年胎壓感測器的需求將達至少一．六～二．二億輛，成為全球最大ＴＰＭＳ新車市場。
分享
而為升看到了商機，自○七年開始投入ＴＰＭＳ的研發，由於過去對於各大車廠的車種和車型，投入大量的研發資源，並同時開發模具，一直期望能成為滿足客戶一次購足需求的重要供應商。
以ＴＰＭＳ的ＡＭ供需分析，一般來說，胎壓偵測器壽命約五～十年，以美國○七年要求所有新銷售車輛將ＴＰＭＳ列為標準配備（美國過去新車銷量約一三○○～一五○○萬輛）計算，每年平均約可銷售五○○○萬個ＴＰＭＳ，因此推估一二～一七年將是ＡＭ市場更換的高峰期。
汽車安全相關規範占大宗
從為升的財報也可明顯看出變化，一一年營收才一○．八七億元，一二年成長至一三．三八億元，一三年達一四．九九億元，一四年更突破二○億整數關卡，達二一．五五億元，短短三年時間營收成長一倍，ＥＰＳ也從一一年的二．一九元，大幅飆升至一四年的一○．二九元，獲利成長幅度更高達四．六八倍。
也因此，為升股價自一二年初最低價的三三元，一路走升到今年六月五日的最高點四三三元，整整多了四○○元，這個新商機效應，預估也將自北美、歐洲市場延燒到亞洲市場。
同樣也將受惠新法規的同致，因美國國家公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ）新規定，自二○一八年五月起，美國所有新車均須安裝倒車影像，目前的安裝分階段進行，分別是一六年五月前一○％新車安裝、一七年五月前四○％新車安裝、直到一八年五月則所有新車均須安裝倒車影像；未來可以觀察同致的營收業績評估效益。
其他與行車安全相關的法規還包括有強制汽、機車新車出廠前，要配備引擎一發動就會自動開啟頭燈條款，一八年將擴及新款汽車、一九～二○年將針對原有款式但新出廠的汽、機車以及新款大型車，至二一年則是原有款式新出廠的大型車均須有此功能。而國內最大汽車車燈供應商大億，肯定是最大受惠者。
電子產品規格改變
另一個則是電子車身穩定系統，也就是車身動態穩定器（ＥＳＣ），不僅可以減少車輛打滑而造成的嚴重意外，最重要是能穩定車身，目前只有百萬以上級距的車輛列為基本配備，而該法規將於一八年起規定出廠新車均需列為標準配備。
雖然台灣目前並無能力產出整套ＥＳＣ系統的廠商，不過已打入汽車被動式安全零組件供應鏈的劍麟，則已發展出電子動力輔助方向盤關鍵金屬元件，或有機會將能力再進一步延伸。
|
