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打著超英趕美口號，中國傾全國之力建造、號稱全球最先進的高速鐵路，在七月二十三日晚間，發生中國自有鐵路以來的第一次「追尾事故」。
這一撞，更撞出了中國「政企合一」之下，主管中國鐵路建設的鐵道部，如同一個國中之國，毫不在意人民生死的官場現況。
事故發生之後，鐵道部的「毀屍滅跡」行動激起全中國公憤。列車在晚間八時撞車，搜救隊在凌晨二時半左右停止救援，宣稱現場沒有生命跡象，凌晨五時，怪手開始出動，想要吊起脫軌車廂扔到橋下，趕往現場的家屬哭聲震天。
中央電視台二十四日上午就已經播出了一節車廂被扔在橋下翻轉一圈的畫面。接下來媒體更拍到現場被挖了一個大坑，一截車廂被丟進坑裡，準備就地掩埋。
偏偏當天下午五時左右，一個小女孩在車廂裡哭叫被救援隊發現，身邊還躺著八具屍體；許多遇難者家屬情緒當場崩潰，認為粗暴的救援行動消滅了生還的可能。一個名叫楊峰的罹難者家屬，在見到自己懷孕七個月的妻子遺體時，妻子的臉上殘缺不全，他在現場痛哭失聲：「她到底是被撞死，還是被挖死？」
短短二十四小時內，鐵道部不顧國際救援的「黃金七十二小時」慣例，第一時間停止救人，立即毀壞救援現場，鐵道部敢於視人命於無物，是因為鐵道部確實是全中國最「鐵」的政府部門。二十四日晚間，在罵聲隆隆中召開記者會的鐵道部發言人王勇平態度異常傲慢，堅持鐵道部沒有出錯，在被問及為何在第一時間掩埋車廂的時候，他說：「工程人員說，掩埋車廂是為了更好的救援。至於你信不信，我反正是信了。」一些現場記者幾乎要上場痛揍王勇平。
鐵道部甚至還有自己的司法系統，部屬犯事往往在鐵道法院輕判了事；犯法不判罪，讓鐵道部的員工個個鼻孔朝天，從來不害怕得罪誰。
由於鐵道部自己能決定要蓋多少鐵路、用多少政府預算、讓哪些公司承包工程，前任鐵道部長劉志軍制訂了貫穿全中國的高速鐵路宏偉計畫後，形成極大貪污空間。有官員「罩」著的公司都能拿到工程，並且不加刁難、一定驗收過關，這條高速鐵路幾乎是在毫無監督機制的情況下完成。
因鐵道部有自己的財務預算，在政府部門中最為有錢，也變相鞏固政治實力，在收買政治團派時相當大方，是各方籠絡的重要勢力之一，因此更顯得鐵板一塊、難以攻破。
這次即使全中國對鐵道部發出怒吼，許多觀察家仍認為明年第十八次全國代表大會改選之前，鐵道部的態度依舊會牽動政局，各方勢力目前還不敢輕舉妄動。溫州事故中的罹難者，很可能會落得死不瞑目的下場。
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