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12月初，一列紐約火車疑似因為超速兩倍、司機打瞌睡等人為因素出軌，造成4死60餘傷，震驚全美國，因為5個月前，才剛上演同樣的悲劇。
這起意外，讓一家台灣小公司理立系統（Lilee Systems），成為加州矽谷的新聞焦點。
它的產品裝在火車上後，透過遠距離傳輸技術，不僅能夠預先警告火車駕駛，甚至還能從遠端強制火車減速、煞車，預防相撞、出軌等禍事發生。
美國七大鐵路公司已有三家採用理立的產品，市場覆蓋率高達69％；11月又拿下全球最大捷運系統——美國紐約捷運的標案，軌道總距離約等於台灣鐵路總長，理立系統成為第一家打入此領域的台灣公司。
交大畢業、在美國拿到伊利諾大學電機博士學位的理立執行長李佳儒，原本只是思科（Cisco）工程師，當他看到2008年美國政府決定著手立法、強制火車頭加裝安全預警系統後，不畏當時金融海嘯，決定從思科離職，和弟弟一起創業。
創業之前，李佳儒已經在無線通訊領域耕耘20多年，為了搶攻鐵路安全監控系統的商機，甚至還用兩年半的時間，打敗全球60多個競逐者，開發出新的通訊協定，經過電機電子工程師學會（IEEE）認證後，成為全球通用標準。
通路》前東家思科協助銷售
技術方面過關，但是光憑這個，就能敲開保守的鐵路產業大門嗎？
李佳儒知道，自己雖有遠距離傳輸的獨門技術，但完全沒鐵路產業背景，必須和大公司結盟，才有機會打開鐵路大門。前東家思科是他第一個找上的合作夥伴，他開玩笑的說，創業後先跟思科簽約，才不會讓巨人來打你，保有生存空間。思科成了理立的「通路商」，協助銷售產品。
資金》拚轉型的緯創入股
有了創業想法與技術，還要有資金與產能才能落實。李佳儒一開始創業前兩年，沒有領一毛薪水，當他在台灣碰上緯創資通高層，理立持股最大的法人股東終於有著落。
緯創董事長林憲銘一直希望尋求轉型，緯創一年營收超過6千億元，毛利率卻一度低於5％，產品生命週期半年到一年。相較之下，工業控制領域的產品毛利率卻是25％到40％，像理立這類鐵路安全控制系統，更是一用就是15年，投資報酬率高出許多。
成為股東後，緯創立刻投入大量資源，協助理立生產出傳輸距離長達1500公里的收發器，能在戶外抵抗攝氏正負70度的惡劣氣候。
貴人》美國前運輸部長引薦
雖然有技術，也想好了策略，但一個李佳儒沒預料到的意外貴人，為理立創業歷程打開另一個機會。這個人是現任理立系統的董事，美國前運輸部長峯田良雄。
2011年在一次會議上，李佳儒偶然有機會向峯田報告理立的營運目標，當時理立仍在產品開發階段，但峯田卻對他極為肯定，願意無條件給予協助，甚至主動開口要當理立的董事。
兩年多來，峯田不僅每季的董事會都自掏腰包從美國東岸飛到矽谷參加，還幫忙把理立引薦給鐵路公司高層，陪著李佳儒一起在會議桌上談判。對擔任過運輸部長、現年82歲的峯田而言，美國運輸的國際競爭力，比什麼都重要。
理立能夠協助鐵道運輸暢通，減少事故發生，就能間接提振美國國內的運輸效率，李佳儒找到自己與巨人共舞的價值，讓理立成為美國火車頭背後的控制者。
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