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9月1日，出身高雄的一卡通，正式插旗台北捷運，南北兩地交通票券大戰揭開序幕；然而，這張8.6×5.4公分的小票卡，已經戰得人盡皆知。
8月28日台北悠遊卡公司的波多野結衣卡（以下簡稱波卡）負面效應擴散，逼得最後台北市長柯文哲出面止血。
就在同一天，一卡通的高捷少女卡台北限量版搭配卡套，在台北轉運站開賣，粉絲凌晨兩、三點北上徹夜排隊購買；開賣後，兩小時內完售。
高話題vs.高人氣
波卡社會觀感差，高捷少女粉絲多
去年11月中旬開始曝光的高雄捷運代言人——高捷少女，是一組4名少女的虛擬角色，包括：站務員小穹、司機艾米莉亞、維修工程師婕兒和客服員耐耐。這是高雄捷運公司近一年來、多宗動漫行銷案的其中一項，卻因為與波卡事件發生在同時段、又同為交通票券的代言人，連帶讓高捷少女受到關注。
屏科大企研所二年級的楊家宇( 中)，跟動漫繪師及高捷合作，創作出4 個高捷少女，成了台灣粉絲經濟成功案例。圖右為站務員小穹，左為客服員耐耐。 (攝影者．程思迪)
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論話題和銷售金額，高捷少女卡不如波卡。但論及社會觀感，前者卻掀起一卡通公司、台北市資訊局的虛擬代言人風潮，So-net還將在年底推出以高捷少女為主角的遊戲。而後者卻一片撻伐、黯然收場。
為什麼高捷少女能創造粉絲經濟和未來商機？
不像台北捷運公司得天獨厚，市場結構先天不良，讓高雄捷運公司從2008年營運以來，年年虧損。最慘的前4年，差點虧光資本額100億元，瀕臨破產。
他，從天龍國到國境之南就讀
汽車科宅男迷動漫，看到市場缺口
催生高捷少女的操盤手、希萌創意行銷社群行銷專案總監楊家宇，是典型1990年代出生的千禧世代動漫迷。大安高工汽車科畢業後，卻以全國前100名落到屏東科技大學。
從天龍國一下落腳到台灣最南端，動漫社成為他心靈寄託，大一被選為動漫社社長。大二時，微軟推出虛擬偶像藍澤光做為商品代言人，動漫迷討論「終於有台灣本土的虛擬偶像了」。
「虛擬偶像是完美偶像，」楊家宇分析，「一來沒有人為風險，不老、不變胖又沒有緋聞；二來好控制；三來成本低。一個波多野結衣權利金45萬，可以打造出兩個圖像完整的虛擬偶像。」
他，免費幫「窮衙門」設計代言人
初試水溫就有人告白「有戀愛感覺」
「我會提供圖片，協助經營粉絲團。」楊家宇帶著自己的成功案例，對高捷公共事務處提案。首次與楊家宇接洽的公共事務處經理胡宜萍對動漫不陌生，她知道日本鐵路界有虛擬「鐵道娘」的文化，而台灣文化深受日本影響，加上高捷的乘客，年輕人占8成，如果高雄捷運做出來，足以引起話題；更何況對方免費提供，與高捷的狀況一拍即合。
公司內部也有反對聲浪：「提高運量靠增加路線，漫畫有效嗎？」最後由董事長郝建生拍板，在去年11月15日的高雄駁二動漫祭露臉。隔天，便有人在臉書上告白：「小穹讓我有戀愛的感覺！」
走紅關鍵：像有身分的人
當高捷客服員，粉絲半年增五倍
駁二動漫祭曝光後的2、3天內，楊家宇成立粉絲團掌握主導權，一週便加入2萬個粉絲，目前累計粉絲突破6萬。接下來高捷為少女們辦擬跨見面會，每次早上6點就有人排隊等著跟高捷少女拍照，該站當日運量破萬，比平常多出1倍。
一個行銷案的成功，關鍵無繫於投入資源多寡，而在於投注熱情、耐心，願意聆聽市場的聲音；急功近利永遠扼殺創意，而匱乏反而是創意的土壤。這便是高捷少女帶來的最大啟示。
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