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元月八日，湖北武漢的富士康園區，氣溫降到零度，四面都是空曠的平地，狂風讓人冷到直發抖，廠區大到想從工廠走到最近的商店也要走半個小時。
沿海工廠關廠、西進，一波波返鄉勞工，成為二線城市的新勞動力。（商業周刊 攝影‧翁挺耀）
送我們到武漢富士康的計程車司機不解說：「把工廠建在這麼偏遠的地方？為了賺錢把自己都賣了。」但，鴻海集團董事長郭台銘來了。去年十二月二十七日，鴻海集團宣布從深圳移十六萬大軍前往武漢。春江水暖鴨先知，郭台銘往武漢移動，不是瘋了，而是要抓住一個新時代機會，一個新板塊的崛起。
中部通，則全國通——華中和沿海交通將縮為五小時
去年十一月五日，全球金融海嘯發生後的一個半月，中國國務院總理溫家寶提出進一步擴大內需、促進經濟成長的十項措施，總投資人民幣四萬億（四兆），二○一○年底投資完成。這是中國的第十一個「五年計畫」。為的不只是保住八％經濟年成長率，更要將中國成長的時間與空間快速壓縮，讓一個嶄新的經濟動能在十年內全然啟動。
人民幣四萬億約當新台幣二十兆元，這是去年台灣國民生產毛額（GNP）十二兆六千九百七十一億元的一‧六倍。攤開這份計畫，重點中的重點，是一條又一條讓大陸中部重點六省（華中）、九大城市與沿海大幅縮短交通時間，形成許多五小時經濟圈的交通建設。溫家寶曾經說：「中部通，則全國通；中部活，則滿盤活。」
所謂的中部重點六省是：湖南、湖北、江西、河南、安徽與山西。六省中的九城，以武漢最受矚目。
未來，橫貫東西與縱向南北的兩條千里高速鐵路，將交會於武漢。以往，從武漢不管是到北京、到廣州，都要花十小時的火車車程，但攤開四萬億投資計畫，投資金額人民幣二千二百億元的新京廣高速鐵路（縱向南北），二○一二年就能通車，時速三百五十公里，武漢到北京將縮短為五小時，武漢到廣州只要四小時。
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