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新台幣一千八百八十八元，台北直飛馬來西亞首都吉隆坡。這是飛機票的價格嗎？是的。這樣的優惠機票出自於亞洲航空（AirAsia），它是全球機票最廉價的航空公司，平均價格僅三十七美元（約合新台幣一千二百元）。
更難得的是，以低廉的價格做訴求，它還能賺錢，更擁有多項世界第一的紀錄。
它還是全球最懂得控制成本的航空公司（指每飛行公里、每座位的成本最低）；剛獲得國際飛航評比機構Skytrax選為「全球最佳廉價航空公司」的亞航，其成本控制能力，甚至較廉價航空始祖——美國西南航空還高出一倍。它同時也是全球第一家宣布不加徵燃油附加費與行政費的航空公司，至今仍是唯一。
不景氣中，全球航空業一片哀嚎，擁有六十五個航點、一百二十二條航線，每週超過一萬二千架次航班的亞航，業績卻能逆勢上揚，今年第一季，亞航的淨利仍較去年同期增加二六％，載客量成長二一％。
很難想像，八年前亞航瀕臨倒閉，當時，亞航創辦人以馬幣一元（約合新台幣九元）買下亞航經營權，隨後，新亞航以馬幣四千萬元的高額負債開始創業，並在兩年後轉虧為盈。
低價引上，讓人想出國玩
冉霓指出，因為他們採取截然不同的成本結構，吸引對價格高敏感，但對時間成本低敏感的顧客。（攝影‧程思迪）
七月一日，亞航首開台北—吉隆坡航線，旗下專營長途飛行（飛行時間四小時以上）的亞航X執行長奧斯曼‧冉霓（Azran Osman Rani，見右圖）為此來台。面對記者詢問，亞航的成功方程式是什麼？這位亞航明日之星指出，「Reverse（顛覆）人們的旅遊方式。」他解釋，過去，大家是先規畫日期、地點，才找旅行社，但「亞航則是事先開出地點，再用廉價讓消費者hook（上），」吸引對價格高敏感，但對時間成本低敏感的顧客。
舉個例，亞航率馬來西亞航空公司之先，首飛澳洲黃金海岸、中國杭州、天津等路線，對許多當地人來說，原先根本沒聽過這些地名，但低票價讓他們眼睛一亮，因此願意空出時間特地飛一趟。訪談中，他不只一次用了「hook」這個字眼。
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