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一身直挺的機師服裝率領空服員登機，6月18日長榮航空首航關島的班機上，出現了台灣第一個總經理級的副機師，去年年底升任長榮航空總經理的張國煒，親自駕駛了波音B777-300ER執行首航任務。
然而，這並不僅僅是張國煒的飛行秀，背後更是長達五年的精心布局，因為張國煒開飛機遠赴關島，不單單是慶祝首航，而是要宣布長榮成立後，最大的一筆購機案，是長榮航未來20年的機隊主力，領航者正是這位開著飛機到關島的張國煒。
張國煒是在2006年赴美學開飛機，取得私人用飛行執照（PPL，Private Pilot license），之後再接受商用飛行機師受訓課程，取得商用飛行機師執照（CPL，Commercial Pilot license）。
光是這樣還不能開大型客機，接著還要取得民航局B777-300ER機型檢定證，這需要累積足夠的飛行時數與起飛降落的經驗。
張國煒累積了八百小時的B777-300ER飛行數，且符合了民航局規定每月均要有B777-300ER飛機起降至少各三次紀錄，才能執行這一次關島的首航任務。
現在的長榮航，擁有56架飛機，機隊所使用機型主要為波音、空巴及麥道（MD）公司產品。這些飛機一半是1989年成立時，一舉向波音及麥道簽訂的26架飛機。一下子21年過去了，不僅飛機老了，連國際原油市場也不同了，國際原油價格更數度突破每桶百美元。
2008年，因為國際金融大海嘯導致原油暴漲又暴跌的效應，讓長榮航出現史上最大虧損，稅前賠了超過170億元。建構新機隊降低燃料成本更加的重要。
為了不得罪歐美
大、小飛機分別跟兩國買
只是，飛機採購茲事體大，不單僅牽涉航空公司內部財務、營運等等規畫，龐大採購金額，更會牽動台灣、美國與歐洲之間的敏感神經。這更考驗張國煒的智慧與處理事情的能力。
6月18日，當晚張國煒在關島晚宴上，先是讓美國人嚇了一大跳，他在晚宴的席間透露，可能將採購歐洲空中巴士A321-200的引擎改良系列飛機。在美國的領土上慶祝首航，卻要買歐洲飛機，當下連美方的相關人員都說「完了。」
但第二天張國煒正式亮出底牌，他宣布大型客機買波音的B777-300ER，取代B747-400，中小型客機是A321-200改良系列，取代舊的MD-90客機，一口氣買25架飛機，推估總金額將超過新台幣千億元。
雖然這筆採購案，最快還要半年才能正式敲定細節與內容，但張國煒這一筆採購案，大飛機買美國的，中小型是歐洲人的，兼顧了兩大國與兩大飛機公司的利益。
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