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月薪20萬的天上酷工作養成揭秘

文/萬年生    

在台灣,有一份工作,只要大學新鮮人、不限男女、科系、近視(矯正視力須達1.0)都可以做,經過兩年培訓、通過考試,就能享有平均月薪20萬。

這份工作叫「培訓機師」。華航現有的1100位機師中,超過七成都出身於此,雖然薪資高,仍一直缺人。

馬航墜機事件真相全球矚目,外界開始意識到機師這份令人嚮往的多金「夢幻工作」背後,沒看到的心理素質在內的種種考驗。這是怎樣一份工作?

華航航務處飛行訓練組波音737訓練組長丁常晧解釋,和開車、開船相比,飛機是三度空間,手眼協調等難度更高,「20%靠天分,80%靠努力,」守紀律、抗壓與持續學習的態度,是機師必備特質。

難度高,考驗也很嚴苛。去年,報考華航培訓機師的有上千位,共錄取30位。

對從未接觸過飛行的學員,得先從航空英文、空氣動力學等基礎學科學起,才進入飛行課程。「每天至少要念四小時的書,比大學還辛苦,」台大財金系畢業、曾任滙豐銀行儲備幹部的華航學員樓思強透露。

飛行學校受訓約歷時一年,這段期間只有訓練,每週上六休一、不放長假,也不能回台,喝酒、開車都在禁止範圍,被校方聽到說中文還要罰錢,淘汰率超過一成。

培訓成本600萬元起跳

通過飛行學校種種考驗,不過只是取得機師資格的一張入場券。回台後,還得再花一年時間,完成大型客機各種銜接教育、機種訓練與航路飛行考驗,才能成為人人稱羨的民航機師。

104人力銀行資深副總經理洪廣禮觀察,機師一方面年薪動輒兩、三百萬,享有高空駕馭的操控快感;另外也要面對機件安全物性、高空氣候未知等不可預測情境,又承載數百條生命安危,每趟飛行都要在極度專注與高壓下完成。

華航訓練一名培訓機師成本約600萬元,為成為正式機師,算一算從開始錄取率不到3%,過了第一關後,兩年下來還要通過大大小小100個考試,原則上每關只能有補考一次的機會,兩次不過就退訓,要想享受翱翔天空之前,面對壓力的能耐,才是拿到這個新鮮人最高起薪的工作最重要考驗。


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